GDI 서비스 모범 사례(비디오)

Jun 24, 2023

가솔린 직접 분사(GDI)는 오늘날 자동차의 새로운 표준이 되었습니다. 이를 통해 OEM은 이전에는 상상할 수 없었던 정도로 연소에 필요한 연료의 양을 제어할 수 있었습니다. GDI 차량이 서비스를 받기 위해 매장에 방문할 때 연료 시스템 진단 또는 수리를 시작하기 전에 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 다음은 GDI 서비스에 대한 몇 가지 팁, 요령 및 모범 사례입니다.

기본부터 시작해 보겠습니다. 수리를 시작하기 전에 시스템의 압력을 낮추십시오. 이를 달성할 수 있는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 연료 탱크 내부의 공급 펌프용 릴레이를 제거하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 연료 공급이 없으면 HPFP에는 압력을 가할 것이 없습니다. 그러나 더 나은 대안은 스캔 도구를 사용하여 시스템의 압력을 낮추는 것입니다. 이 방법은 일반적으로 연료를 다시 연료 탱크로 리디렉션하므로 시스템에 부담을 주지 않습니다. 연료 압력 센서의 판독값을 확인하여 연료 시스템이 감압되었는지 확인할 수 있습니다.

직접 주입기의 씰에 세심한 주의를 기울이십시오. 대부분의 응용 분야에서 인젝터를 연소실에 밀봉하는 밀봉 링은 재사용할 수 없습니다. 이러한 씰은 종종 Teflon™과 같은 재료로 만들어지며 이를 설치하려면 특수 도구가 필요합니다. 씰은 조심스럽게 균일하게 늘려서 인젝터 위로 미끄러져 들어간 다음 인젝터 끝의 홈에 맞도록 크기를 조정해야 합니다. 인젝터를 정비할 때마다 OE 서비스 정보를 확인하는 것이 가장 좋습니다.

GDI 연료 시스템을 정비할 때마다 고려해야 할 다음 사항은 엔진 오일입니다. 그렇다면 엔진오일은 연료시스템과 어떤 관계가 있을까요? 정기적인 오일 교환은 GDI 엔진에서 특히 중요합니다. 엔진 오일이 노화됨에 따라 내부의 첨가제가 분해되기 시작합니다. 이로 인해 흡기 밸브에 탄소 침전물이 형성되는 속도가 빨라져 여러 가지 운전 가능성 문제가 발생할 수 있습니다. 오래되고 파손된 오일 또는 잘못된 등급, 유형 또는 점도의 오일은 비정상적인 엔진 마모를 초래할 수 있습니다. 여기에는 고압 연료 펌프를 구동하는 캠축의 특수 로브가 포함됩니다. 이 로브가 마모되면 HPFP가 완전히 작동하지 않아 최고 연료 압력이 낮아질 수 있습니다.

고압 연료 라인은 서비스 중에 재사용할 수 없는 또 다른 구성 요소입니다. 많은 응용 분야에서 라인 끝 부분의 피팅에는 나사산 내부에 실런트가 도포되어 있습니다. 그렇지 않으면 피팅이 설치 중에 늘어나거나 부서져 단단히 밀봉될 수 있습니다. 연료 라인에 "고압 연료 라인, 재사용하지 마십시오" 또는 이와 유사한 노란색 태그나 스티커가 표시될 수도 있습니다.

마지막으로, 연료 누출 원인을 찾을 때마다 각별히 주의하십시오. GDI 시스템은 엄청난 압력 하에서 작동하며, 이 가압된 연료는 주의하지 않으면 여러 가지 건강 위험을 초래할 수 있습니다. 개인 보호 장비를 가끔 착용하는 것이 아니라 항상 착용하십시오. 누출 원인을 찾는 데 어려움이 있는 경우 접이식 거울이나 휴대 전화의 카메라를 사용하여 엔진 베이의 접근하기 어려운 곳에 접근해 보십시오. 외부 누출을 찾을 수 없으면 엔진 오일을 확인하십시오. 연료가 HPFP에서 크랭크케이스로 누출될 수 있습니다.

이 영상은 Standard® 브랜드의 후원을 받습니다.