1000마력 블로우 앤 인젝션 윈저

Jul 04, 2023

이 무기 등급 '65 Mustang의 소유자인 Nick Novak은 일부가 좋다면 더 많은 것이 더 좋을 것이라는 이론에 동의합니다.

"2019년에 이 차를 구입한 후 [나는] 차가 가지고 있던 347ci 소형 블록이 잘리지 않는 것을 발견했습니다. "라고 Nick은 시작합니다. "그래서 내 친구인 Morris가 나에게 [엔진 제작자] Jason Mansweto를 소개했습니다."

Street Machine 2023년 2월호에 처음 게재됨

Nick과 Jason은 처음에 터널 램과 기타 장치를 사용하여 347을 강화하는 방법을 고려했습니다. 그러나 그들의 계획은 곧 완전히 새로운 438ci 소형 블록으로 바뀌어 죽이게 되었습니다. Jason이 도구를 쓰러뜨렸을 때, 큰 큐브의 작은 블록은 동력계를 782hp까지 계속 회전시켰습니다. 강화된 C4와 결합하여 경량 Mustang의 강력하고 튼튼한 설정이었습니다.

Nick과 Jason은 원래 자동차를 만든 사람이 정말 훌륭한 일을 했다는 데 동의합니다. "드라이브라인과 새 휠 및 타이어 콤보를 제외하면 우리는 거의 모든 것을 그대로 두었습니다."라고 Jason은 말합니다.

"기타 모든 것"에는 Schmick 차체와 페인트, 선명한 흰색 인테리어, 미니 욕조 및 4링크 후면이 포함됩니다.

Nick은 새로운 콤보에 확실히 만족했지만, 약 12개월이 지난 후 그는 훨씬 더 공격적이고 좀 더 관심을 끄는 것을 원한다는 것을 깨달았습니다. "한 친구가 이 망가진 엔진 콤보를 팔고 있었습니다. 모두 새 장비이고 모두 상자에 들어 있었습니다." 그는 항상 송풍기를 원했기 때문에 거래에 뛰어들었습니다.

"저는 첫 번째 빌드를 최대한 멋지게 만들기 위해 많은 노력을 기울였습니다."라고 Jason은 말합니다. "닉이 나한테 다 빼내고 다시 시작하라고 했을 때 깜짝 놀랐어요!"

Mustang의 흡입식 밀, C4 및 연료 시스템을 잡아당긴 후 Jason은 모든 것을 Nick의 XW Falcon에 이식해야 했습니다(자세한 내용은 아래 참조). "저는 Mustang의 새로운 엔진 빌드를 다루기 전에 또 다른 맞춤형 파이프 세트를 만드는 것을 포함하여 XW를 가동해야 했습니다."라고 Jason은 설명합니다.

그러나 Nick의 XW를 완성한 후에도 Jason은 자신의 Summernats 그랜드 챔피언 우승 X-dub을 마무리하는 동안 여전히 'Stang을 한쪽으로 밀고 있어야 했으며, 그 후 거의 모든 호주 주에서 쇼가 이어졌습니다! 지연에 대해 Jason은 "Nick은 매우 인내심이 많고 이해심이 많았습니다. "라고 말했습니다. "우리는 실제로 좋은 친구가 되었습니다."

사진을 보면 새로운 콤보가 두뇌를 자극하는 단계이기 때문에 연장된 기다림이 가치가 있다는 것이 노골적으로 분명합니다.

"우리는 우리가 가지고 있는 것을 가지고 갔는데 모두 좋은 장비였습니다."라고 Jason은 말합니다. "많은 것을 바꾸거나 업그레이드할 필요가 없었습니다."

그 좋은 장비에는 Callies 크랭크, 올리버 로드, JE 피스톤, BAM 리프터, Crow 솔리드 롤러 캠 및 0.220인치 벽 푸시로드로 채워진 427ci를 대체하는 9.5 다트 블록이 포함됩니다. 이 모든 것에는 약간의 Mansweto 다이 그라인더 마법을 받은 한 쌍의 220cc AFR 헤드가 포함되어 있습니다.

그 모든 것만큼이나 인상적이지만, 이 공장을 정말 차별화시키는 것은 거대한 8/71 Blower Shop 펌프와 Joe Blo Speed ​​EFI 인젝터 블록이 안에 들어 있는 Enderle Big & Ugly 모자입니다.

"이것은 내 최초의 EFI 엔진입니다. 학습 곡선이 가파르기 때문이죠."라고 Jason은 인정합니다. "나는 별로 하고 싶지 않았지만 Nick이 고집했습니다. 그는 EFI에 대해 열중했고 나에게 그 문제를 해결하라고 말했습니다."

FuelTech ECU의 기본 조정으로 콤보가 곧바로 작동하고 잘 작동했습니다. 불행하게도 튜닝 문제를 추적하는 데 상당한 시간이 소요되었으며 결국 간헐적으로 결함이 있는 스로틀 위치 센서로 추적되었습니다. Jason은 FuelTech의 Nathanial Ardern과 Dandy Engines의 Frank Marchese의 도움과 조언이 없었다면 문제를 해결하기가 어려웠을 것이라고 솔직히 인정합니다.

Nick은 Jason의 끈기에 대해 칭찬으로 가득 차 있습니다. "Jason은 함께 일하기에 아주 좋았습니다. 그는 결코 굴복하지 않았고 결코 압도당하지 않았습니다. 나는 그를 그의 편안한 영역에서 훨씬 밀어냈지만 그는 그것을 고수하고 문제를 해결했습니다. ."

새롭고 매우 거친 엔진에는 Al's Race Glides의 더욱 강력한 TH400과 완전히 새로운 연료 시스템이 필요했습니다. 맞춤형 탱크에는 수중 460L/h Walbro 펌프 2개가 들어 있으며 완전히 새로운 연료 라인을 제작해야 했습니다. 그런 다음 EFI 및 FuelTech 디지털 대시와 관련된 모든 배선이 있습니다. "Paul Zammit은 저를 위해 전기 작업을 해줬어요. 그는 정말 깔끔하게 일을 해줬어요."라고 Jason은 말합니다.