후드 아래 내용은 충격적입니다.

Sep 24, 2023

덴버 - 케빈 에릭슨(Kevin Erickson)이 1972년 플리머스 위성(Plymouth Satellite)을 작동시키면 일반적으로 피스톤이 펌핑하는 소리, 기화기를 통과하는 가스의 흐름, 배기음의 낮은 소음 대신 희미한 윙윙거리는 소리가 들립니다.

Erickson은 빈티지 자동차와 트럭을 보다 친환경적이고 종종 훨씬 빠른 전기 자동차로 전환하는 소규모이지만 확장 중인 전국의 땜장이, 경주자, 엔지니어 및 기업가 그룹 중 하나입니다.

골프 카트나 원격 조종 자동차를 닮은 개조된 자동차에 대한 일부 순수주의자들의 조롱에도 불구하고, 배터리 기술이 발전함에 따라 전기 파워트레인 변환이 더욱 주류가 되고 있습니다.

"RC 자동차는 빠르기 때문에 정말 칭찬할 만한 일입니다"라고 이름이 "Electrollite"로 변경된 Erickson은 3초 만에 0~60mph로 가속하고 최고 시속 155mph에 달합니다. 공공충전소에도 호기심을 불러일으킨다.

2019년 말, 덴버 교외에 거주하는 화물 조종사인 에릭슨은 이 차를 6,500달러에 구입했습니다. 그런 다음 그는 충돌한 Tesla Model S의 배터리 팩, 모터 및 후면 서브프레임 전체를 사용하여 자동차를 636마력 전기 자동차로 변환하는 1년 반 동안의 프로젝트에 착수했습니다.

이 프로젝트에 약 60,000달러를 투자한 Erickson은 "이것은 내가 좋아하는 차, 즉 내가 가장 좋아하는 차체를 선택하고 현대 기술과 성능을 혼합하는 방식이었습니다."라고 말했습니다.

수집가용 차량을 전문으로 하는 보험회사이자 자동차 라이프스타일 브랜드인 Hagerty의 자동차 문화 담당 부사장인 Jonathan Klinger는 비록 관행에 대한 연구가 제한되어 있지만 클래식 자동차를 전기 자동차로 전환하는 것이 "확실히 하나의 추세"라고 말했습니다.

지난 5월 미시간에 본사를 둔 이 회사는 미국, 캐나다, 영국에서 스스로 식별한 자동차 애호가 약 25,000명을 대상으로 웹 기반 설문 조사를 실시했습니다. 약 1%는 일종의 전기 구동계에서 작동하도록 클래식을 부분적으로 또는 완전히 전환했습니다.

응답자들이 차량을 개조하는 가장 큰 세 가지 이유는 더 빠른 가속과 향상된 성능, 재미있고 도전적인 프로젝트, 환경 및 배기가스 배출에 대한 우려였습니다. 응답자의 약 25%는 클래식 자동차의 일부 또는 전체가 전기 자동차로 전환되는 것을 찬성한다고 답했습니다.

Klinger는 "전기 자동차는 작동 방식의 기계적 특성만으로도 매우 놀라운 성능을 제공합니다."라고 말했습니다. 따라서 클래식 자동차를 전기 자동차로 전환하는 소수의 사람들이 성능 향상에 관심이 있다는 것은 그에게 놀라운 일이 아닙니다. 그는 현재의 추세를 1950년대의 핫로드 운동과 비교했습니다.

그러나 여러 대의 빈티지 차량을 소유하고 있는 클링거는 특히 역사적으로 중요한 차량을 고려할 때 전기 모터가 모든 내연 기관을 대체할 것이라고 생각하지 않는다고 말했습니다.

그는 “기화기가 달린 빈티지 자동차를 갖는 것에는 뭔가 만족스러운 점이 있다”고 말했다. 왜냐하면 새 차였을 때와 똑같기 때문이다. 일부 열성팬은 구형 자동차의 원래 엔진 소리와 우렁찬 소리를 보존하고 싶어합니다.

자동차를 개조하는 데 방해가 되는 또 다른 장애물로는 복잡한 프로젝트를 조사하는 데 필요한 지식뿐 아니라 고전압 구성 요소 조작에 대한 안전 문제, 부품 가용성, 긍정적인 환경 영향을 실현하는 데 걸리는 시간 등이 있습니다. 클래식 차량은 연간 평균 1,500마일 미만을 주행하기 때문에 배터리 제조에 따른 초기 탄소 배출량을 상쇄하는 데 더 오랜 시간이 걸린다고 Klinger는 말했습니다.

그리고 가격이 있습니다.

덴버 교외의 소규모 개조 기업인 Inspire EV를 공동 소유하고 있는 Sean Moudry는 최근 매립 예정이었던 1965년형 Ford Mustang을 개조했습니다. 1년 반 동안 진행된 이 프로젝트의 비용은 100,000달러가 넘었으며 전환이 "플러그 앤 플레이" 노력이 아닌 이유를 강조하는 몇 가지 다른 장애물을 드러냈습니다.

Moudry와 그의 파트너는 드래그 스트립에서 "타이어를 연기"할 수 있을 만큼 충분한 전력을 조랑말 자동차에 넣으려고 노력하면서 저전력 6기통 가스 엔진을 충돌한 Tesla Model S의 모터로 교체했습니다. 그들은 또한 16개의 Tesla를 설치했습니다. 배터리 팩의 총 무게는 약 800파운드입니다.