MXA 레이스 테스트: 2020 HUSQVARNA TX300i의 실제 테스트

Jun 19, 2023

Q: HUSQVARNA는 2020년에 얼마나 많은 먼지 자전거를 만들까요?

ㅏ: 2020년 모델 연도에 Husqvarna는 13가지 장비를 차지하는 6가지 풀사이즈 자전거 카테고리(FC, TC, FE, TE, FX 및 TX)를 제공합니다. 4행정 모토크로스 자전거를 FC라고 합니다(FC250, FC350 및 FC450 변위로 제공됨). 2행정 모토크로스 자전거를 TC라고 합니다(TC125 및 TC250 크기로 제공됨). 4행정 엔듀로/듀얼 스포츠 모델을 FE라고 합니다(FE350 및 FE501로 제공되며 실제로는 510.8cc입니다). 2행정 엔듀로 자전거를 TE라고 합니다(TE150i, TE250i 및 TE300i 연료 분사 버전으로 제공됨). 4행정 크로스컨트리 자전거를 FX 모델이라고 합니다(FX350 및 FX450 버전으로 제공됨). MXA가 중점을 두고 있는 2행정 크로스컨트리 자전거를 TX300i라고 합니다.

질문: HUSQVARNA TX300I는 정확히 무엇입니까?

ㅏ: TX300i는 혼합형입니다. 그것은 일부 엔듀로 자전거, 일부는 모토크로스 자전거, 일부는 과학 프로젝트입니다. 천천히 달리는 숲속 라이딩을 위해 제작되지 않았습니다. 모터크로스 경주용으로 제작되지 않았습니다. 6단, 반밀폐비, 300cc, 연료 분사식 2행정입니다. 빠른 Western Hare Scrambles, WORCS 경주, 그랑프리 및 사막 라이딩을 위해 설계되었습니다. 과학 프로젝트 부분은 어디서 나오나요? 연료분사 방식입니다. 연료 분사식 2행정 더트 바이크는 5년 전에는 상상조차 할 수 없었습니다. 2020 Husqvarna 모델 라인업으로 빠르게 나아가고 연료가 주입되지 않는 유일한 풀사이즈 Husqvarna 더트 바이크는 TC125 및 TC250 모토크로스 25행정입니다. MXA 난파선 승무원을 2020 Husqvarna TX300i로 안내합니다 ( "i"는 주입을 나타냄). 순종 모터크로스 자전거는 아니지만 여전히 성공적으로 경주할 수 있습니다. TX300i는 TC250 모토크로스 자전거와 어떻게 다릅니까(TC300i 모토크로스 자전거는 없음)? 목록은 다음과 같습니다.

(1) 연료 분사. TC125 및 TC250은 Mikuni TMX 기화기로 연료를 공급받습니다. TX300i의 사전 혼합 윤활은 자동 윤활 시스템을 통해 엔진에 공급됩니다. 오일은 700cc 오일탱크에 담겨있습니다.

(2) 6단. TX300i에는 세미 클로즈 비율의 6단 기어박스가 있습니다. TC250에는 가까운 비율의 5단 기어박스가 있고, TE300i 엔듀로 자전거에는 넓은 비율의 6단 변속기가 있습니다.

(3) 바퀴/타이어. TX300i에는 Dunlop AT-81 오프로드 타이어가 장착된 18인치 DID 뒷바퀴가 있습니다. TC250에는 19인치 뒷바퀴와 Dunlop MX3S 타이어가 함께 제공됩니다.

(4) 브레이크/클러치.TX300i는 Husky TC250과 마찬가지로 브레이크 및 클러치에 Magura 유압 장치를 사용하지만 KTM 형제는 브레이크 및 클러치 작동에 Brembo 유압 장치를 사용합니다.

(5) 연료 탱크. 더 큰 TX300i 연료 탱크에는 2.25갤런의 휘발유가 들어 있습니다. 반투명 플라스틱으로 제작되어 연료량을 한눈에 확인할 수 있습니다. TC250 모토크로스 자전거에는 더 작은 2.0갤런 검정색 플라스틱 연료 탱크가 있습니다.

(6) 킥스탠드. TX300i에는 접이식 킥스탠드가 함께 제공됩니다. 제거 가능합니다.

(7) 전기 시작. 매년 모토크로스 레이서들은 점점 더 게으릅니다. 많은 구식 라이더는 전기 시동을 좋아하는 라이더를 험담했습니다. 이제 이 같은 라이더들은 자전거를 타면 차야 한다고 징징거립니다. 그들은 TX300i를 걷어찰 필요가 없습니다.

Q: 2020 TX300i 연료 분사는 어떻게 작동하나요?

ㅏ: Husqvarna TX300i의 연료 분사식 2행정 엔진은 "이송 포트 분사식" 엔진입니다. 기화기가 없기 때문에 메인 제트, 니들 또는 파일럿 제트를 변경할 필요가 없습니다. 기화기처럼 보이는 것은 사실 39mm Dell'Orto 스로틀 바디입니다. 연료를 뿌리지 않습니다. 유일한 목적은 버터플라이 밸브를 통해 공기 흐름을 측정하고 자동 윤활유 주입 시스템의 진입점 역할을 하는 것입니다.

Synerject 엔진 관리 시스템(EMS)에는 센서를 사용하여 데이터를 수집하는 초고속 프로세서가 있습니다. 센서는 다음과 같습니다.(1)전복 센서(자전거를 눕힌 시점을 인식하고 10초 이내에 엔진을 차단함)