Munro Live가 Tesla의 사이버트럭 전면 구조를 분석합니다.

Oct 07, 2023

댄 카니 | 2023년 4월 7일

Tesla는 2023년 말까지 생산에 들어갈 경우 트럭이 원래 발표된 출시 날짜보다 2년이나 늦어지음에도 불구하고 계획된 Cybertruck에 대한 자세한 정보를 많이 공개하지 않았습니다.

그러나 회사는 전면 충격 테스트에서 장벽과 충돌하기 직전에 충돌 테스트 연구소에서 사이버트럭을 시연하는 짧은 비디오를 트위터에 게시했습니다. Munro & Associates의 엔지니어링 팀은 섀시 부품의 움직임을 기록하기 위해 충격 장벽 바로 앞 바닥에 있는 창문을 통해 촬영된 비디오 조각에서 볼 수 있는 트럭의 전면 구조 중 일부를 분석할 기회를 얻었습니다. 트럭이 타격을 흡수하는 것처럼.

각 구성 요소는 색상으로 구분되어 있어 Tesla 엔지니어가 충격 후 비디오 분석을 더 쉽게 할 수 있습니다. 이는 또한 Munro의 엔지니어들에게도 도움이 되었으며 그들은 Munro Live YouTube 채널에 그들이 볼 수 있는 내용에 대해 논의하는 비디오를 게시했습니다. 이 분석에서는 Munro & Associates 태그 팀의 사장 Corey Steuben과 Munro 프로그램 관리자 Jordan Arocha가 함께합니다.

조던 아로차: 형상에 따라 이는 단조된 하부 컨트롤 암처럼 보입니다. 빨간색은 기본 서브프레임 또는 크래들입니다. 이는 서스펜션, 구동 장치, 기어박스 등의 큰 부분을 운반하며 구조적으로 차량 내부의 컨트롤 암을 기본적으로 연결하는 것입니다.

노란색 [부분]은 기본 세로 레일입니다. 이는 차량 앞쪽 끝의 주요 충격 구조인 차체 구조의 일부입니다. 또한 이 서브프레임이 기본적으로 장착될 대상이기도 합니다.

사이버트럭 충돌 테스트 pic.twitter.com/MIhJbxLXuP

여기 앞쪽 가장자리에는 작은 녹색 조각이 있습니다. 그것은 당신의 호감 캔이 될 것입니다. 그것들을 보는 것만으로도 압출 알루미늄일 가능성이 높다고 가정하겠습니다.

서브프레임 하단에 이 의사 X 멤버가 표시됩니다. 이 서스펜션 시스템에서는 X 멤버와 유사한 기하학적 구조를 많이 볼 수 있습니다. 하지만 여기 이 작품은 흐릿해서 알아보기가 좀 힘들고 연한 파란색으로 칠해져 있어요. 그것은 우리가 과거에 보았던 다중 조각의 스탬프 강철 용접물처럼 보입니다.

코리 스튜벤: 이것은 정말 과장된 X 모양입니다. 특히 컨트롤 암의 장착 위치가 안쪽으로 매우 멀기 때문입니다. 이것은 리비안이 여행을 많이 하기 위해 했던 일입니다. 따라서 해당 지점이 더 안쪽에 있을수록 암이 길어질수록 서스펜션의 적절한 지오메트리를 유지하면서 더 많은 이동 거리를 얻을 수 있습니다. Model 3와 Model Y의 모양은 비슷합니다.

SORB에서는 프론트 바가 매우 중요합니다. SORB는 Small Overlap Rigid Barrier입니다. 차량의 25%를 작동시키는 테스트입니다. Cybertruck의 서브프레임은 매우 넓습니다. Model 3와 Model Y의 경우 상대적으로 넓습니다. 하지만 눈에 보이는 막대는 단단한 튜브이므로 매우 강해야 합니다. 이것은 여러 다른 장소에서 용접됩니다.

[사이버트럭에서] 우리가 주목한 점은 이것이 나사식 패스너로 고정되어 있다는 것입니다. 이렇게 하는 이유는 재질이 다르기 때문일 가능성이 높습니다. 여기에는 매우 고강도 강철이 있을 수 있습니다. 이렇게 서로 다른 금속이 있으면 서로 용접하기가 매우 어렵습니다.

조던 아로차: 이 크로스 멤버는 SORB에 매우 중요합니다. 대부분의 SORB 이벤트에서 수행하는 작업은 바깥쪽 날개에 부착된 부재의 기하학적 구조와 특히 장벽과 이 코너 사이의 역학에 따라 이 부재가 압축 상태로 들어가거나 즉 압축 상태가 된다는 것입니다. 이 장벽에서 하중이 가해지기 시작하면 크로스카를 부수고 싶거나 긴장 상태가 될 것입니다. 이 날개를 아래로 구부리고 싶고 늘어나거나 긴장 상태가 되고 싶을 것입니다.

완벽한 SORB 이벤트는 종방향 레일과 모든 기념물의 위치가 실제로 벗어나지 않는 경우일 것입니다. 이상적으로는 노란색 레일을 의미하는 전면 세로 부재가 서로 완벽한 일치를 유지하기를 원합니다. 이는 장벽에서 벗어나기 위해 차량을 단단하게 유지하게 되며 차량이 자연스럽게 장벽에서 멀어지면 탑승자는 더 안전해질 것입니다.