람보르기니, 단 250회 사용 후 Huracan의 발사 제어 비활성화: 보고서

Jul 07, 2023

이 한계는 Huracán 소유자가 단 28,000마일에서만 더 이상 발사 제어를 사용할 수 없게 된 후에 발견되었습니다.

RobDrives자동차

모든 것이 느리다/

Vehicle Virgins의 인기 유튜버 Parker Nirenstein은 최근 자신의 Lamborghini Huracan이 더 이상 발사 제어 모드를 사용하지 않고 차량 수명 동안 250회 발사라는 엄격한 제한이 있는 것으로 알려진 길로 인도했다는 사실을 발견했습니다.

차량을 출시하는 것은 Huracan과 같은 강력한 슈퍼카는 물론이고 모든 플랫폼에서 극도로 부담스러울 수 있습니다. 주행 거리계가 28,000마일에 달한 상태에서 Nirenstein은 엔진 점검 표시등이 대시보드에 튀어 나와 확인하고 싶은 몇 가지 간헐적인 코드가 생성되었다고 보고했습니다. 그는 문제 해결을 위해 인기 슈퍼카 매장인 캘리포니아주 애너하임에 있는 VF 엔지니어링에 차를 가져갔습니다.

처음에 VF는 이 문제가 가스 탱크 센서 또는 캠축 위치 센서 오작동과 관련이 있을 수 있다고 생각했습니다. 두 센서 모두 자동차 ECU를 스캔할 때 결함이 저장되어 있었습니다. 그러나 정비소에서 차량 문제를 더욱 자세히 조사한 결과, 차량이 짧은 수명 동안 너무 많은 발사를 수행한 것으로 나타났습니다.

변속기 제어 장치의 결함을 확인한 후 Nirenstein이 자동차에 내장된 발사 제어 기능을 250회(또는 차량 소유권의 약 112마일마다 한 번씩) 활용한 것으로 밝혀졌습니다. 이는 자동차가 실제로 그렇게 여러 번 발사되었다는 의미는 아니지만 단순히 최소 250번의 개별 경우에 발사 제어 모드로 전환되었다는 의미입니다. "Lamborghini Huracan에서 발사 제어를 수행하는 방법"이라는 제목의 동영상을 포함하여 YouTube 유명인의 이전 동영상을 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다.

Huracan에서 발견된 것과 같은 듀얼 클러치 기어박스에서 차량은 사전 설정된 "스포츠" 설정에 차량을 배치하여 발사 제어 모드로 전환됩니다. 정지하고 기어를 넣은 상태에서 운전자는 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟을 수 있으며 동시에 차량은 미리 설정된 지점(Huracan의 경우 4,200RPM)으로 회전합니다. 그런 다음 차량의 소프트웨어는 요청된 토크를 계산하고 출시 준비를 위해 차량의 다양한 구성 요소에 대한 설정 값을 할당합니다. 브레이크를 놓으면 듀얼 클러치 시스템이 작동하고 전원을 낮추기 시작하여 운전자가 가속 페달을 밟는 것보다 더 빠른 속도로 0-60에서 차량을 추진합니다.

자동차 제조업체가 차량, 특히 Huracan만큼 강력한 출력을 갖춘 차량 출시에 대해 경고하는 것이 합리적일 것입니다. Nirenstein은 얼마 전 자신의 Lamborghini를 과급하기 위해 VF Engineering과 계약을 맺었습니다. 이는 그의 특정 차량의 출력이 기본 적용보다 훨씬 더 엄격하다는 것을 의미합니다.

모든 자동차 제조업체가 이렇게 낮은 한도를 갖고 있는 것은 아닙니다(대부분의 경우 한도가 전혀 없음). 예를 들어, 믿을 수 없을 정도로 믿을 수 있는 포르쉐의 PDK 듀얼 클러치 기어박스는 1,000회 이상의 풀 스로틀 발사를 한 번도 실패 없이 유지한 것으로 알려진 "평생" 부품입니다. 반면, 닛산은 GTR 출시와 함께 변속기를 파괴한 발사를 수행한 소유자의 보증을 무효화한 후 발사 제어 관련 기어박스 보증에 대해 큰 논란을 일으켰습니다. Reddit의 스레드에서는 OEM 장착 실행 제어 제한이라는 놀랍도록 인기 있는 현상도 조사했습니다.

우리는 제한 사항과 보증이 어떻게 영향을 받는지 확인하기 위해 제조업체에 연락했지만, 글을 쓰는 시점에서 람보르기니는 응답하지 않았습니다.