Hawkeye 2006 Subaru WRX STI: 긴 구축

Jun 20, 2023

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프로젝트 자동차에 살고 숨쉬는 대부분의 자동차 애호가는 특정 섀시에 평생 헌신하지 않습니다. 물론, 몇 년이 넘도록 차를 유지한 제작자의 이야기가 가끔 있지만, 대부분의 경우 자동차가 판매되고 새 빌드로 교체되어 만지작거릴 수 있습니다. Josue "Sway" Santiago의 경우 몇 대의 다른 자동차가 오고 갔지만 그의 2006 Subaru WRX STI는 그대로 유지됩니다.

15년간 소유권을 갖고 여러 단계를 거친 후 Sway와 Subie의 관계는 그 어느 때보다 강력해졌습니다. 끊임없이 변화하는 것처럼 보이는 상태에서 소유자는 이것이 자동차의 최종 형태라고 생각하지만 준비를 위해 집에 더 많은 부품이 계속 비축되어 있기 때문에 가까운 미래에 상황이 바뀔 것이라고 인정합니다.

Sway가 2007년에 STI를 구입했을 때 그는 이미 Forester XT Limited를 개조하느라 바빴습니다. 그는 나중에 WRX를 변경하기 시작했지만 지속적인 휠 교체와 OEM 옵션 본체 추가로 항상 상대적으로 온화했습니다. "날개가 없는 것부터 날개가 있는 것까지 약 7가지의 서로 다른 트렁크 설정이 있었고 선택할 수 있는 세 가지 다른 날개 유형이 있었습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

이 STI의 다음 버전이 완성되기 전에 현재의 공격적인 미학의 대부분은 네 모서리 모두를 넓히고 자동차의 윤곽을 포장 도로에 더 가깝게 만든 Voltex 와이드바디 에어로에 기인할 수 있습니다. 사랑받는 "호크아이" 프런트 엔드는 Voltex Street 범퍼와 하부 립으로 눈에 띄게 변화되었으며, 이제 전면 마운트 인터쿨러 설정에 충분한 공기 흐름을 제공하는 대형 그릴 개구부가 있습니다. 현재 Varis 탄소 섬유 루프 블레이드와 함께 후면 데크 위에 자리잡은 Type 2v를 사용하여 Sway의 이력서에 또 다른 날개 옵션을 추가할 수 있습니다.

이러한 곡선형 펜더는 18x10.5 +18 Volk ZE40 및 295/30 Toyo Proxes R888R이 편안하게 맞도록 40mm의 여유 공간을 추가합니다. 약간 더 많은 휠과 타이어를 위한 충분한 여유 공간이 있지만 Sway는 Airlift Performance 서스펜션과 5갤런 탱크가 지원하는 3P/3H 공기 관리 시스템을 통해 간섭 없이 차를 완전히 아래로 떨어뜨릴 수 있는 옵션을 원했습니다.

단순한 "위아래" 업무 그 이상으로, 이 STI는 앞뒤 능력을 돕기 위해 일련의 서스펜션 변경 사항도 갖추고 있습니다. Whiteline의 전면 및 후면 스웨이 바, 롤 센터 범프 조향 키트, JDM STI 하단 컨트롤 암, 상단에는 Carbing 쇼크 타워 브레이스 및 JSpeed ​​롤 케이지가 있습니다.

한때 파란색 인테리어였던 것이 검은색 표면으로 교체되었지만 OEM 시트는 등급을 얻지 못했고 Bride Japan Zeta III 버킷 세트로 교환되었습니다. 공장 스티어링 휠과 변속 손잡이가 원래 시트에 결합되었고 개인용 나뭇결 휠이 WC Lathewerks 티타늄 변속 손잡이와 함께 설치되었습니다. 대시 스왑 상단에는 몇 가지 대시 부품과 함께 모여 있는 Zero Sports 베젤에 들어 있는 세 개의 게이지가 있습니다.

15년 간의 관계 동안 Sway는 더 많은 성능을 끌어내기 위해 다양한 성능 업그레이드를 추가했지만 어느 시점에서 그는 하단을 완전히 업그레이드하기로 결정했습니다. 엔진이 나왔고, Cosworth 피스톤과 Rallispec H-빔 로드가 장착된 블록이 모두 ARP 하드웨어로 고정되었습니다. Forced Performance Red Turbo가 제공하는 부스트 증가를 따라잡을 수 있도록 더 강한 내부 장치가 도입되었습니다. Grimmspeed의 TGV 삭제 및 EWG 업 파이프가 볼트로 고정되었으며 Agency Power의 길이가 다른 헤더, Cobb 다운 파이프 및 완전한 HKS 배기도 마찬가지였습니다.

충분한 연료를 공급하는 것은 Deatschwerks 연료 펌프에 의해 공급되는 Injector Dynamics의 상단 공급 연료 레일 변환에 장착된 ID1300 세트입니다. 4 BAR MAP 센서가 탑재되어 있고 Cobb의 Accessport를 통해 튜닝된 이 STI 스트리트 카는 400lb-ft의 토크로 안전하고 신뢰할 수 있는 418hp를 생산합니다. 그 힘은 Exedy 트윈 디스크를 통해 지상에 전달되고, 엔진과 드라이브트레인의 움직임은 Torque Solutions의 마운트와 Kartboy 후방 차동 부싱으로 제어됩니다. 이는 Sway가 교통 및 도시 거리를 통해 다른 STI처럼 주행한 다음, 적절한 때가 되면 풀려나고 훨씬 더 유용한 토크 밴드와 요구에 따라 상당한 견인력을 경험할 수 있는 일종의 조합입니다.