극단론자

Dec 04, 2023

댄 카니 | 2022년 9월 15일

Dodge Challenger 및 Chevrolet Camaro와 같은 경쟁업체가 전기식 교체를 위해 일몰을 향해 달리고 있는 동안 Ford는 원래 포니 자동차를 새롭게 하여 2024년 업데이트된 Mustang을 발표했습니다. 이를 통해 이 자동차의 최종 버전을 살펴볼 수 있습니다. 내부 연소에 의해.

포드 자동차 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 “많은 경쟁사들이 내연기관차 사업에서 손을 떼고 있는 상황에서 차세대 머스탱에 투자하는 것은 큰 의미가 있다”고 말했다. "그러나 포드는 가장 수익성이 높고 인기 있는 자동차에 연결된 기술, 독자적인 파생 상품 및 하이브리드 옵션을 추가하여 ICE 성장 계획을 강화하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

관련 항목: 클래식 머스탱 광고는 포니카 시대의 여명기로 우리를 데려갑니다.

Mustang은 EcoBoost 2.3리터 직분사 터보차지 I-4 기본 엔진과 옵션으로 제공되는 자연 흡기 5.0리터 Coyote V8 엔진과 6단 수동 변속기를 사용할 수 있습니다. 이번 최종 에디션에서는 Mustang GT의 V8 출력이 485마력으로 향상되고, "Dark Horse"라는 새로운 스페셜 에디션 모델은 해당 버전의 엔진에서 500마력을 목표로 하고 있습니다.

새로운 최고급 모델인 다크호스는 머스탱의 새로운 플래그십입니다. 이는 NASCAR, Australian Supercars, 글로벌 GT3 및 GT4 스포츠카 레이싱 클래스, NHRA Factory X 레이싱 클래스와 같은 다양한 레이싱 시리즈를 위해 계획된 다양한 레이싱 변형을 통해 Ford 레이싱 계획의 기초 역할을 합니다. 이 자동차만을 위한 사양 Mustang Dark Horse 경주 시리즈도 있을 것입니다.

관련 항목: 10가지 돌연변이 머스탱: 어쩌면 '규칙'은 실제로 '지침'과 더 비슷할 수도 있습니다.

이 경주용 자동차는 Mustang Dark Horse에서 파생되며, 트랙에 초점을 맞춘 업그레이드된 두 가지 버전, 즉 트랙 데이용 Dark Horse S와 경주용 Dark Horse R이 제공됩니다. 두 경우 모두 다크호스는 혹독한 트랙 사용을 견딜 수 있도록 실질적으로 업그레이드된 머스탱입니다.

Dark Horse는 GT 버전의 Coyote V8에 비해 공기 흡입량을 높이기 위해 이중 스로틀 바디로 시작합니다. 추가된 공기 흐름으로 인해 엔진이 더 빠르게 회전하여 더 높은 피크 출력을 생성하므로 더 빠르게 회전하는 왕복 부품이 날아가지 않도록 Dark Horse의 엔진은 이전에 슈퍼차저 760에서 사용했던 것과 동일한 고강도 커넥팅 로드를 사용합니다. HP 머스탱 쉘비 GT500.

다크호스 엔진의 추가 출력은 추가 열을 의미하므로 차량에는 보조 엔진 오일 쿨러, 리어 액슬 쿨러, 향상된 냉각 기능을 갖춘 독특하고 가벼운 라디에이터와 더욱 강력한 냉각 팬이 장착되어 지구력과 회복력이 향상됩니다. .

Dark Horse에서 이 엔진은 Mustang Shelby GT350에 처음 채용된 Tremec TR-3160 6단 수동 변속기를 통해 구동됩니다. 운전자는 3D 프린팅된 티타늄 변속 손잡이를 사용하여 이 기어박스를 변속하고 변속기는 특수 Mustang Dark Horse 변속기 오일 쿨러의 도움을 받습니다.

클러치 페달을 사용하는 것을 좋아하지 않는 운전자를 위해 패들 시프트 10단 자동 변속기를 사용할 수 있습니다. 변속기에서 토크 감지 Torsen 차동장치를 통해 동력이 리어 액슬로 전달되어 접지력이 있는 타이어에 동력이 전달됩니다.

Mustang Dark Horse 핸들링은 주행 표면과 운전자가 선택한 주행 모드에 따라 반응하여 휠과 타이어 움직임을 초당 1,000회 조건에 적응시키는 연속 조정 가능한 표준 MagneRide 충격으로 업그레이드되었습니다.

서스펜션 제어 및 조향 반응은 모두 경량 스트럿 타워 브레이스와 스트럿 타워를 안정화하는 방화벽에 대한 K바에 의해 향상되어 서스펜션과 조향이 안정적인 기초에서 작동할 수 있습니다.

충격은 더 큰 후면 스웨이 바에 의해 뒷받침됩니다. NACA 공기 덕트는 13.9인치 로터가 장착된 거대한 Brembo 전면 6피스톤 브레이크로 냉각 공기 흐름을 직접 전달하여 코너링 시 차량의 속도를 늦춥니다. 표준 타이어는 엇갈린 바퀴(앞바퀴 19인치 x 9.5인치, 뒷바퀴 19인치 x 10인치)가 있는 Pirelli P Zero입니다. 옵션인 핸들링 패키지에는 더 견고한 스프링, 더 큰 전면 및 후면 스웨이 바, 더 넓은 Pirelli Trofeo 타이어, 19인치 x 10.5인치 전면 및 19인치 x 11인치 후면 휠도 추가됩니다.