De Tomaso Mangusta: 쉘비 코브라를 죽이기 위해 설계된 자동차

Oct 15, 2023

De Tomaso Mangusta는 Lamborghini Miura가 나온 지 불과 1년 후인 1967년에 처음 등장했으며, 두 자동차 모두 접근 방식은 매우 달랐지만 어느 정도 유사한 고객을 대상으로 했다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.

두 차량 모두 이탈리아 최고의 자동차 디자이너 두 명인 Marcello Gandini의 Miura와 Giorgetto Giugiaro의 Mangusta가 스타일한 매혹적인 차체를 갖추고 있었습니다. 겉으로 보기에는 차이가 더 뚜렷했습니다. Miura는 고급 V12로 구동되었고 Mangusta는 더 단순하지만 훨씬 기계 친화적인 Ford 289 HiPo V8로 구동되었습니다.

이탈리아 스포츠카 하면 흔히 페라리, 람보르기니, 마세라티 등의 브랜드가 떠오른다. 그러나 많은 사람들은 자동차 역사에 한 획을 그은 눈길을 사로잡는 걸작인 De Tomaso Mangusta의 탁월함을 간과합니다. 전설적인 Giorgetto Giugiaro가 디자인하고 아르헨티나-이탈리아 자동차 제조업체인 Alejandro De Tomaso가 생산한 Mangusta는 이탈리아 자동차 디자인과 엔지니어링을 미국의 힘과 결합한 야심찬 프로젝트였습니다.

이것은 1965년 11월 Turin 모터쇼에서 선보인 De Tomaso P70 백본 섀시, 엔진 및 서스펜션입니다. 매우 유사한 배열이 나중에 Mangusta에도 사용되었습니다. De Tomaso Modena SpA의 이미지 제공.

데 토마소 망구스타(De Tomaso Mangusta)는 1966년 토리노 모터쇼에서 공개되어 1967년 생산에 들어갔습니다. 브랜드 뒤에 있는 사람인 알레한드로 데 토마소(Alejandro De Tomaso)는 성공적인 기업가가 된 레이싱 드라이버였습니다. 그는 1959년 이탈리아 모데나에 De Tomaso Automobili를 설립했으며, 이탈리아의 장인정신과 디자인을 믿을 수 있는 미국식 V8 파워트레인과 결합한 고성능 경주용 자동차와 스포츠카를 만드는 것을 목표로 삼았습니다. 이는 Renzo Rivolta가 Iso Rivolta IR 300과 그 뒤를 이은 모델을 사용하여 취한 경로와 크게 다르지 않습니다.

이탈리아어로 "몽구스"를 뜻하는 망구스타(Mangusta)는 셸비 코브라(Shelby Cobra)의 치열한 경쟁자가 되겠다는 자동차의 의도에 대한 영리한 고개를 끄덕였습니다. 운명에 따라 Cobra의 뒤를 이은 Carroll Shelby는 처음에 Mangusta로 이어진 De Tomaso P70 프로젝트에 참여했습니다. 그러나 De Tomaso와 Shelby의 파트너십은 무산되었고 De Tomaso는 독립적으로 Mangusta 개발을 진행했습니다. 그가 Shelby와 우호적 인 관계를 유지했으며 두 사람 모두 경쟁을 즐겼다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

역사상 가장 유명한 자동차 디자이너 중 한 명인 Giorgetto Giugiaro가 Mangusta의 디자인을 담당했습니다. 당시 Giugiaro는 이탈리아의 유명한 코치 빌딩 회사인 Carrozzeria Ghia에서 일하고 있었습니다. Mangusta의 스타일링은 낮고 넓은 자세와 날카롭고 각진 라인이 특징입니다. 자동차의 가장 눈에 띄는 특징은 독특한 걸윙 스타일 엔진 커버로, 눈에 띄는 시각적 효과를 제공하고 자동차 양쪽에서 엔진과 트렁크룸에 쉽게 접근할 수 있도록 했습니다.

Mangusta의 섀시는 중앙에 장착된 엔진과 후방 서스펜션을 지지하는 서브프레임이 있는 압축 강철 백본이었습니다. 이 구성은 Lotus에서 자주 사용하는 백본 섀시와 아키텍처가 다소 유사한 강력하고 상대적으로 가벼운 구조를 제공했습니다. Mangusta의 인테리어는 가죽 시트, 나무 테두리의 스티어링 휠, 운전자에게 자동차의 필수 요소에 대한 정보를 제공하는 다양한 게이지 등 고급스러움과 목적이 조화를 이루고 있습니다.

De Tomaso Mangusta의 스타일링은 단 401대만 생산되었음에도 불구하고 Giugiaro의 잘 알려진 미드엔진 자동차 중 하나입니다.

이탈리아 코치워크 아래 Mangusta는 Ford V8 엔진으로 구동되었습니다. 초기 모델에는 289입방인치(4.7리터) HiPo 엔진이 장착되어 약 306마력을 생산합니다. 최신 모델에는 버전에 따라 230~330bhp의 출력 범위를 갖춘 더 큰 302입방인치(5.0리터) 엔진이 장착되었습니다. 엔진은 5단 ZF 수동 변속기와 짝을 이루었고, 이 변속기는 동력을 제한 슬립 차동장치로 돌려보내 뒷바퀴로 전달했습니다.