GM LS Small의 역사

Jul 09, 2023

1990년대 후반에 도입된 이후,LS 시리즈 엔진은 쉐보레 콜벳의 초석이 되었습니다.1960년대부터 쉐보레의 소형 블록 엔진 변형에 LS라는 명칭이 붙었지만,GM은 1997년부터 LS 엔진 시리즈를 출시했다.이는 5세대(C5) 및 6세대(C6) Corvettes의 유일하고 지배적인 동력 장치가 되었습니다.오늘날 이 엔진은내구성, 수명, 신뢰성으로 세계적으로 인정받고 있습니다. . 이 제품은 자동차 매니아(GM이 아닌 자동차 제조업체 및 소유자 포함) 사이에서 매우 인기가 있어많은 고성능 차량의 "가장 좋은" 교환 장치가 되었습니다. – 트랙용 Ford Mustangs 및 Mazda Miatas부터 Jeep Wrangler와 같은 오프로드용 차량까지. LS 엔진 플랫폼은 다음과 같은 성과를 거두었습니다.매년 한 쌍의 "LS Fest" 이벤트가 Holley 회사에서 주최됩니다.– 하나는 라스베가스에 있고 다른 하나는 켄터키 주 볼링 그린에 있습니다.

아래 내용은Chevrolet이 1997년부터 2013년까지 Corvette에 도입한 Gen III 및 Gen IV 엔진에 대한 개요입니다.이러한 엔진 중 상당수는 Chevy Camaro, Pontiac GTO 등을 포함한 상당수의 다른 GM 제품을 포함하여 다른 응용 분야에도 사용되었습니다.이는 또한 Holden Special Vehicles(HSV)가 사용하는 주요 동력 장치이기도 했습니다.이전에는 General Motors-Holden으로 알려진 Holden은호주의 자동차 제조업체이자 전직 자동차 제조업체입니다. HSV는 공식적으로 Holden의 고성능 차량 부문으로 지정되었습니다. 호주 멜버른 교외 빅토리아주 포트 멜버른에 본사를 두고 있으며,회사의 특수 차량 부서는 호주와 해외에서 판매되는 다수의 GM 및 Holden 차량을 개조했습니다.

쉐보레는 1997년 C5를 출시하면서 콜벳에 LS1 엔진을 사용하기 시작했습니다.처음 소개됐을 때, LS1은 5,600rpm 및 350lb./ft에서 345마력(257W)을 기록했습니다. 4,400rpm에서 최대 토크(475Nm).2000년까지 동일한 발전소가 (거의 변경되지 않은 채) 활용되었습니다. 2001년에는LS1의 흡기 및 배기 매니폴드가 개선되었습니다.이러한 변화의 결과는 토크의 마력이 약간 증가한 것입니다. 345~350마력 및 350lb./ft. 365파운드/피트 토크의 각각.

LS1 엔진은 1997년부터 2004년까지 Chevy Corvette 쿠페 및 컨버터블의 유일한 동력 장치로 사용되었습니다.콜벳 외에도LS1은 1998년부터 2002년까지 Chevy Camaro와 Pontiac Trans Am에도 사용되었습니다.보고된 출력Camaro와 Trans Am은 GM에 의해 단 325마력으로 기록되었습니다.이 숫자는 일반적으로 보수적인 것으로 간주되었으며 일부는 공장 옵션(예: SS(Chevrolet) 및 WS6(Pontiac) 모델)에 따라 다양했습니다.이 두 변종 모두 GM이 발표한 것보다 훨씬 더 높은 마력 등급을 생성한 것으로 알려진 램-에어 분사 시스템을 특징으로 합니다.

호주에서,LS1 엔진은 수명이 다할 때까지 지속적인 수정이 이루어졌습니다. 380마력과 365lb./ft에 도달합니다. Holden Special Vehicles YII 시리즈의 토크. "C4B"라고 불리는 LS1의 Callaway 수정 버전도 HSV GTS 모델에 장착되었습니다. 이 엔진은 400마력(298kW)과 405lb./ft를 생산할 수 있었습니다. (549 N⋅m)의 토크.

2001년 쉐보레는 5세대 Z06 콜벳 쿠페를 세상에 선보였습니다.트랙용 Z06의 핵심에는 LS6으로 명명된 GM LS1 엔진의 고출력 버전이 있었습니다.

초기 2001년 LS6 엔진은 385마력(287kW)과 385lb./ft(522Nm)의 토크를 생성했습니다. , 2002년 모델 연도에는 엔진이 훨씬 더 건강한 405마력(302kW) 및 400lb./ft로 수정되었습니다. (542Nm)의 토크.