서브프레임 잠금 칼라는 거의 모든 자동차에 도움이 될 수 있는 간단한 모드입니다.

Sep 19, 2023

이러한 칼라는 승차감이나 거친 느낌을 손상시키지 않으면서 자동차 차체에 상당한 강성을 추가할 수 있습니다.

크리샤사카메라

크리샤사카메라

당사는 이 페이지에서 제공되는 제품으로 수익을 얻고 제휴 프로그램에 참여할 수 있습니다. 더 알아보기 >

서스펜션 튜닝과 부품의 세세한 부분에는 한계가 없습니다. 정렬, 부싱 강성, 롤 센터, 스웨이 바 또는 댐핑에 대한 실험이든 거의 모든 가격으로 모든 운전 애호가를 위한 무언가가 있습니다. 가장 괴짜인 서브프레임 잠금 칼라(튜너 Spoon Sports에서 명명한 "강성 칼라"라고도 함)를 소개하겠습니다.

이러한 유사 와셔는 일본의 유명한 Honda 튜닝 하우스인 Spoon Sports에서 인기를 얻었습니다. Spoon은 2006년 25 Hours of Thunderhill에서 Acura RL 미국으로 알려진 JDM Honda Legend를 사용하여 이 부품을 발명했다고 주장합니다. Spoon이 해결하고 있던 문제는 강성을 위해 알루미늄 서브프레임을 RL의 강철 본체에 결합하는 것이었습니다. 용접이 불가능했기 때문에 칼라는 효과적인 솔루션이었습니다. 팀이 이 조치가 얼마나 효과가 있었는지 깨닫기 전까지는 말이죠.

그들은 매우 감명을 받아 그것을 완전한 소비자 제품으로 개발했습니다. 2010년부터 본격적으로 등장하기 시작했고, 스푼은 지금도 계속해서 애플리케이션을 추가하고 있다. 거의 모든 자동차가 Spoon의 카탈로그에 있으며 심지어 Toyota Prius까지 포함됩니다. 물론 거의 모든 고성능 자동차가 대표됩니다.

Spoon은 몇 년 동안 모든 사람을 능가했지만 현재 몇몇 회사에서 유사한 제품을 만들고 있습니다. ECS Tuning, VWR 및 Tyrolsport와 같은 대부분의 주요 유럽 튜닝 브랜드는 자체 재료 혼합으로 잠금 칼라를 만들고 일부는 맞춤형 볼트를 사용하기도 합니다. 일반적으로 알루미늄 합금으로 만들어지지만 티롤스포츠는 청동합금을 사용합니다. 나는 내 개인용 2010년형 폭스바겐 GTI에서 그것들을 시험해 보았는데 차이가 있지만 그것은 자동차와 차체 엔지니어링에 크게 의존합니다.

강성에 대한 주장은 서브프레임 칼라로 인해 약 5,000~6,000Nm/도 증가할 정도로 심각합니다. 엔지니어가 아닌 사람으로서 그 숫자를 이해하는 것은 어렵지만 대부분의 자동차의 강성이 크게 증가한 것입니다. 예를 들어, 마지막 Ford Fusion의 강성은 약 19,000Nm/deg입니다. E30 BMW M3의 강성은 12,500Nm/deg, F80 BMW M3의 강성은 40,000Nm/deg이다. BMW가 F80의 전면 및 후면 서브프레임을 견고하게 장착했는데, 이는 F80의 높은 강성에 기여했을 가능성이 높습니다. 견고한 칼라 개념은 유사하지만 공장에서 이러한 방식으로 설계되지 않은 자동차의 경우입니다. 또한 견고하게 장착된 서브프레임 차량이 더욱 단단하게 고정되도록 도와줍니다.

참고로, 많은 독자들에게 더 친숙할 토크 측정값인 lb-ft는 실제로 이 맥락에서 적용되지 않는 것 같습니다.

강성 수치를 믿으면 거의 모든 자동차에서 엄청난 비율로 증가합니다. 내 GTI의 Tyrolsport 칼라에 대한 경험에 따르면 눈에 띄지만 배치하기 어려운 것을 추가했습니다. 울퉁불퉁한 포장도로 위에서는 차가 눈에 띄게 좋아졌습니다. 턴인 느낌은 나와 비슷한데 GTI는 상대적으로 조향비가 넓은 편이다. 가장 큰 차이점은 방향 전환이었습니다. 차는 훨씬 더 쉽게 앞뒤로 움직일 것입니다. 자동차가 전자 파워 스티어링이 아니었다면 스티어링이 더 다르게 느껴졌을 것이라고 생각하지만, 칼라가 있는 더 많은 자동차를 샘플링할 기회가 없었습니다.

일부 서비스 매뉴얼에서는 제거할 때마다 서브프레임 장착을 위해 새 볼트를 사용하도록 제안할 수 있으므로 이 작업을 직접 수행하려는 경우 해당 사항을 살펴보십시오.

서브프레임 잠금 칼라는 약 200달러로 가장 저렴한 모드는 아니지만 더 나은 서스펜션 플랫폼을 구축하는 초기 모드로 수행할 가치가 있다고 생각합니다. 또한 단점이 전혀 없는 드문 수정입니다. 그것이 하는 일은 지갑의 무게 외에는 아무런 불이익 없이 자동차를 개선하는 것입니다.