로얄 엔필드의 비밀 무기: 맞춤화

Sep 28, 2023

사진: 봄베이 커스텀 웍스

약 10년 전, 로얄 엔필드(Royal Enfield)는 세계 최대 중형 오토바이 판매업체가 되겠다는 의지를 밝혔지만 대부분의 사람들은 이를 무시하거나 비웃었습니다.

그들은 이제 웃지 않습니다. Royal Enfield는 350-650 부문에서 가장 큰 플레이어는 아닐 수도 있지만, 이 브랜드는 전 세계로 확산되고 있으며 같은 이유로 가장 젊고 가장 나이 많은 라이더들에게 특히 인기가 있음을 입증하고 있습니다. 단순하고 예전의 오토바이처럼 보입니다.

중산층의 영광스러운 시절을 회상하고 싶은 힙스터들에게 그것은 20세기 중반까지 그 시절을 누렸던 중산층인 노령 붐 세대들에게도 중요한 일이다.

하지만 단순히 레트로 스타일에만 관심이 있는 것은 아닙니다. 로얄엔필드가 잘 팔리는 또 다른 이유가 있습니다. 자전거를 맞춤 제작하기가 쉽기 때문입니다.

위 사진의 Bombay Custom Works의 기계를 생각해 보세요. Scram 411 플랫폼을 기반으로 제작된 멋지고 작은 슈퍼모토입니다.

이는 복잡한 구축이 아닙니다. 땅콩 탱크, 스트리트 타이어가 장착된 17인치 휠, 일부 후면 서브프레임 해킹, 새 시트, 높아진 전면 펜더. 그러나 작업이 완료되면 기본 장비와 많이 다른 모습의 오토바이를 얻게 됩니다. 그러나 우리가 수년에 걸쳐 보아온 수많은 끔찍한 관습과는 달리 이 기계는 실제로 매우 잘 작동해야 합니다. 특히 여전히 괜찮은 후방 서스펜션이 있기 때문입니다.

인도에서 Royal Enfields 맞춤 제작을 전문으로 하는 수많은 상점을 찾기 위해 인터넷을 검색하는 데 오랜 시간을 소비할 필요가 없습니다. 모든 수준의 수작업 작업이 포함된 매장 제작 기계를 선택하거나 해당 매장에서 볼트 연결 부품을 구입하여 직접 작업할 수 있습니다.

이제 KTM 390 Adventure 또는 Honda CB500X와 같은 경쟁 소구경 기계를 살펴보십시오. 공평하게 말하면 두 기계 모두 Scram 411보다 훨씬 더 많은 성능을 제공하지만 개인화의 용이성은 희생됩니다. 핸드 가드, 엔진 가드 등을 볼트로 고정할 수 있지만 궁극적으로 대부분의 최신 ADV 자전거는 (라디에이터 및 기타 보기 흉한 부분을 숨기기 위해) 세심하게 조각된 차체로 덮여 있어 라이더는 기계의 모양을 바꾸려고 시도조차 하지 않습니다. .

어쩌면 그것이 완전히 나쁜 것은 아닐 수도 있습니다. 수십 년 동안 오토바이 운전자들은 자전거를 개인화하기 위해 끔찍하게 해킹해 왔지만 실제로는 자전거를 더 보기 흉하게 만들고 있을 뿐입니다. 알고보니 20대에 직접 해본 일이거든요.

하지만 자신만의 이미지로 자전거를 만든다는 아이디어는 언제나 많은 라이더의 관심을 끌 것입니다. 일부 다른 OEM은 어느 정도 아이디어를 얻었습니다. Honda의 인도산 CB350 시리즈(아쉽게도 북미에서는 아직 사용할 수 없음!)는 쉽게 사용자 정의가 가능하도록 만들어졌습니다. 새로운 CB750 Hornet에는 기계를 근본적으로 바꾸지는 않지만 일부 자칭 제작자에게는 가려움증을 긁을 수 있는 다양한 공장 액세서리도 함께 제공됩니다.

앞으로 몇 달 안에 가계 예산이 부족해지고 코로나19 판매 붐이 우리 백미러에 들어오면서 저는 업계의 위대한 자기 성찰인 "어떻게 하면 모터사이클링을 다시 위대하게 만들 수 있을까?"가 다시 돌아올 것으로 기대합니다. 등등. 이 주제에 대해 많은 제안이 있지만 OEM은 Royal Enfield의 예를 따라 맞춤화하기 쉽고 저렴한 자전거를 만드는 것부터 시작할 수 있습니다. 오토바이 대량생산의 여명기부터 살아남은 단일 산업 트렌드이다.