CSF의 E36 S54를 넣어

Oct 13, 2023

1990년대에는 모든 E36이 동일하게 제작되었습니다. 물론, 그들은 서로 다른 패키지와 사양을 갖춘 다양한 색상 구성으로 공장을 떠났지만, 모두 동일한 실용적인 독일 정밀도로 제작된 BMW 대리점 현장으로 굴러갔습니다. 그들은 훌륭한 기계였으며 지금도 그렇습니다.

하지만 25년이 넘게 지난 지금, E36은 더 이상 모두 동일하게 제작되지는 않는다는 점을 확신할 수 있습니다. 그것들은 모두 분해되고, 재조립되고, 재작업되고, 서비스되고, 어떤 방식으로든 찢어졌습니다. 많은 사람들이 시간의 시험을 견디지 못하고 야외에 보관된 후 환경에 굴복하고 있습니다.

한편, 다른 많은 것들은 어떤 식으로든 트랙에서 짜내기를 원하는 아주 저렴한 RWD 플랫폼을 원하는 선의의 열광자들에 의해 본질적으로 파괴되었습니다.

이러한 섀시가 가치가 없던 시절에는 문제가 발생하면 도로에 보관할 가치가 없는 경우가 많았습니다. 추가로 400달러의 냉각 점검이 필요합니까? 그 정도는 페인트가 바래고 시트가 찢어진 325i 전체를 사겠습니다. 감사합니다.

그러나 좋든 나쁘든, 매우 저렴한 90년대 자동차의 시대는 지나갔고, 따라서 오늘날 거의 모든 자동차가 도로를 주행할 가치가 있습니다. 하지만 예방적 유지 관리는 결코 즐겁지 않습니다. 특히 자동차가 이미 꽤 잘 작동하고 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

내 친구 Jon Nguyen의 E36 M3는 이전 소유권 하에서 E46 S54 스왑을 받았고, Jon이 이를 인수한 이후 그는 트랙과 지역 뒷길 여기저기서 몇 가지 문제를 해결해 왔습니다. 여러분도 잘 알고 계시겠지만, 냉각 시스템은 E36의 주요 문제점입니다. 특히 더 많은 전력을 공급하기 시작하면 더욱 그렇습니다.

S54는 미국 사양 E36 M3가 받은 S50/S52 엔진에 비해 마력과 토크가 크게 향상되었습니다(E46의 경우 333hp 및 262lb-ft 대 미국 E36의 최대 240hp/236lb-ft). S54의 높은 8,200rpm 레드라인을 통해 최대 피스톤 속도는 초당 4,896피트로 유명합니다. 이는 1마일의 90% 또는 초당 1.5km입니다. 당연히 S54의 열 부하도 더 높으며, 갑자기 공장 냉각 시스템을 구성하는 모든 작은 플라스틱 조각이 훨씬 더 중요해졌습니다.

Jon의 자동차는 E36 S54 스왑에서 자주 볼 수 있는 표준 Z3M 냉각 설정을 실행하고 있었으며 이것이 훌륭한 솔루션이기는 하지만 여전히 코어 측면에 플라스틱 탱크가 부착된 다중 부품 설정입니다. 트랙 남용의 경우 '괜찮다'는 말은 잘 들리지 않습니다.

CSF Race의 새로운 E36용 BMW S54 스왑 라디에이터 및 오일 쿨러 솔루션을 만나보세요. CSF는 오랫동안 E36과 E46은 물론 유사한 장비를 갖춘 Z3용 라디에이터를 제공해 왔지만 이 특정 스왑을 위한 새로운 제품은 동종 최초입니다.

두 섀시 모두에 대한 CSF의 기존 연구를 모두 활용하고 이 신제품을 통해 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다. 예를 들어 S54에는 E36이 제공한 것보다 훨씬 더 까다로운 오일 냉각 시스템이 필요하므로 CSF는 포함된 브래킷과 함께 라디에이터 하단에 장착되는 레이스 사양 오일 쿨러를 제공했습니다. 실제로 두 가지 다른 오일 쿨러를 사용할 수 있어 에어컨을 유지하거나 삭제할 수 있는 옵션이 제공됩니다.

나는 CSF의 새로운 구성 요소 설치를 담당했던 캘리포니아주 캠벨의 Race Factory에서 Jon을 만났습니다. Race Factory는 다양한 BMW 섀시에 매우 친숙한 경량 작업이며, 구석에 있는 이 빌드는 확실히 제 관심을 불러일으켰습니다. 한 번 더…

설치가 원활하게 진행되었습니다. 이는 프로젝트를 처리하기 위해 상점에 비용을 지불할 때 매우 중요합니다. 내가 직접 설치 작업을 할 때에도 모든 것이 제 위치에 있으면 내 삶이 훨씬 더 좋아집니다. 요즘은 제가 직접 작업을 할 때에도 부품을 맞춤 제작하거나 브래킷이 제작될 때까지 기다릴 여유가 없는 경우가 많습니다. 이를 위한 시간과 장소가 있지만 가능한 한 플러그 앤 플레이 방식을 원합니다.

공장 클립, 리테이너 및 장착 위치는 모두 CSF의 새 부품과 함께 재사용되며 표준 CSF E36 라디에이터에 대한 개인적인 경험을 통해 염두에 두어야 할 유일한 것은 CSF의 추가 둘레를 고려할 때 확장 탱크에 대한 여유 공간입니다. -알루미늄 유닛.