석유 기아

Dec 14, 2023

오일이 중요한 엔진 구성 요소로 흐르지 않으면 결과는 재앙이 될 수 있습니다. 엔진은 오일통, 흡입 회로, 오일 펌프, 압력 릴리프 밸브, 오일 필터, 오일 갤리 및 배출구로 구성된 폐쇄 루프 윤활 시스템을 사용합니다. 이 기사를 위해 우리가 인터뷰한 전문가들에 따르면, 오일 고갈은 일반적으로 엔진 내 오일 배출 실패 또는 오일 관리 실패로 인해 발생합니다.

Melling Engine Parts의 애프터마켓 제품 부사장인 Mike Osterhaus는 "모든 윤활 시스템의 초석은 엔진의 오일 수요입니다."라고 말합니다. 그는 엔진의 가장 높은 특정 수요율(엔진 회전당 갤런)이 고온 공회전 상태라고 설명합니다. "오일 펌프는 고온 공회전 시 적절한 흐름을 공급할 수 있는 크기이며 엔진은 해당 흐름에 대한 저항을 제공하여 오일 압력을 발생시킵니다. 엔진 온도가 증가함에 따라 내부 간극이 늘어나고 오일의 점도가 감소합니다. 둘 다 이러한 효과 중 하나는 엔진의 저항을 감소시켜 엔진의 오일 수요를 증가시킵니다."

Osterhaus에 따르면 요즘 최신 모델 엔진의 오일링 문제는 상대적으로 드물지만 오일 펌프 프라이밍은 펌프 위치로 인해 문제가 될 수 있습니다. "저희는 최신 모델 엔진의 문제에 대해 거의 들어보지 못했습니다. 이는 오일이 기름통으로 다시 돌아가는 것을 개선하도록 설계된 블록과 헤드 때문이라고 생각합니다. 실린더 헤드에서 기름통으로 돌아가는 전용 오일 통로와 이를 덮는 풍류 트레이 전체 섬프는 후기 모델 엔진에서 일반적입니다. 반면에 오일 부족 현상이 발생하지 않도록 오일 배출을 개선하려면 오래된 엔진에 주의를 기울여야 합니다."

그러나 모든 최신 모델 엔진이 오일 공급 문제에 관해 명확한 것은 아니지만 일부 엔진은 다른 엔진보다 오일 부족 현상이 발생하기 쉽습니다. Osterhaus는 "생각나는 몇 가지 최신 모델 응용 프로그램은 GM LS7과 Ford 모듈식 V8입니다."라고 말합니다. "원래 LS7 오일 팬 설계에서는 고속 코너링 중에 픽업 튜브 끝이 노출되어 오일 부족 현상이 발생했습니다. 애프터마켓 오일 팬이 이 문제를 수정했습니다."

Osterhaus는 Ford 모듈식 V8 오일 펌프의 오일 펌프 뒷면에 얇은 알루미늄 커버 플레이트가 있어 누출되기 쉽다고 덧붙였습니다. "고압 오일의 일부가 타이밍 커버 쪽으로 배출되도록 합니다. 누출된 오일이 두 개의 오버헤드 캠샤프트 타이밍 체인에 의해 계속 매달려 있기 때문에 기아 문제가 발생했습니다. Melling의 교체 및 성능 포드 모듈러 오일 펌프는 주철로 제작되었습니다. 이 문제를 해결하는 커버 플레이트입니다."

최신 엔진에서는 오일 부족이 문제가 되지 않을 수 있지만, 픽업 튜브 길이가 늘어나고 오일 펌프 위치가 변경되었으므로 오일 펌프 프라이밍이 더 문제가 될 수 있습니다. 냉간 시동 중에 오일 펌프가 더 이상 오일에 앉아 있지 않습니다. Osterhaus는 설계로 인해 Melling이 후기 모델의 펌프 프라이밍 특성을 개선했다고 말합니다. 그러나 그는 설치자가 처음 시동을 걸 때 오일 펌프와 엔진을 적절하게 프라이밍해야 한다고 경고합니다. 그는 오일 픽업을 부적절하게 개조하면 통기 및 캐비테이션이 발생할 수 있다고 말합니다.

Schumann의 Sales & Service 사장인 Verne Schumann은 LS 엔진에는 제조업체가 내놓은 몇 가지 문제가 있다고 말합니다. "연비 특성을 고려하면 더 효율적일 수 있지만 오일 펌프의 기능에 관해서는 결국 원인에 해를 끼치게 된다고 그는 말합니다."

Schumann에 따르면 GM은 후드가 가능한 한 낮기를 원하며 연비를 합리화하기 위해 팬이 가능한 한 평평하기를 원합니다. "엔진은 결국 매우 긴 픽업 튜브를 사용해야 하며, 오일 펌프는 엔진의 캠축에 의해 최대한 높은 곳에 장착됩니다. 오일 펌프가 좋아하지 않는 한 가지는 매우 오랫동안 빨아들이는 것입니다. 그리고 그들은 수직 리프트를 좋아하지 않습니다. 그러면 GM은 무엇을 합니까? 그들은 오일 펌프를 훨씬 높게 설치했습니다."라고 Schumann은 웃습니다.

슈만은 아마도 여름에 휴가를 떠날 LS 소유자의 일화를 사용합니다. "집에 돌아와 새 카마로를 타고 시동을 걸면 펌프가 프라이밍되지 않습니다. 이는 잔여 오일이 떨어져서 발생합니다. 공기를 빨아들이는 것입니다. LS 공장의 오일 펌프는 펌프와 블록 사이에 적절한 씰이 없습니다. 우리는 O-링을 사용하여 가공합니다."