2022 BMW M4 식스

Dec 14, 2023

BMW M4는 고출력 터보차지 인라인 6단, 6단 수동 변속기, 후륜 구동, 뛰어난 핸들링을 갖춘 그야말로 폭동적인 차량입니다.

최신 베이스 G80 BMW M3를 운전한 지 1년이 조금 넘은 후, 마침내 그 2도어 형제인 하드탑 2022 G82 BMW M4를 시승하게 되었습니다. 쿠페는 세단보다 더 많은 돈을 가져오고 치수는 약간만 다르지만 동일한 엔진, 구동계 및 플랫폼을 공유합니다. 그렇다면 굳이 4를 시험해 볼 이유가 무엇일까요?

글쎄요, 왜 안 되겠어요?

나는 또한 G8X의 최신 버전인지 확인하고 싶었기 때문에 이 강력한 쿠페를 검토할 기회에 뛰어들었습니다.BMW 다시 한번 살펴볼 가치가 있습니다. M3를 운전했을 때 나는 M3에 크게 감동받지는 않았지만, 어쩌면 조금 너무 가혹했던 것은 아닐까? 지난 1년 동안 재미있는 자동차를 많이 운전해 봤기 때문에 이 스포티한 M을 새로운 관점으로 접근해 볼 가치가 있습니다.

나는 또한 이렇게 깔끔한 색상의 예를 그냥 순회할 수 있다는 사실에 신났습니다. 이 BMW 개별 파이어 오렌지(4,500달러 옵션)는 약간 거칠지만 M3의 맨 섬 그린만큼 높이 평가됩니다. 그리고 다른 자동차 제조사들은 2022년에 재미있고 와일드한 색상을 선보일 예정입니다.

운전석에 올라 인라인 6 잔인함의 사운드트랙을 향한 길을 질주하기 위해 기본 6단 수동 변속기를 갖춘 이 2022년형 BMW M4의 가격은 71,800달러이며 목적지 요금은 995달러입니다. 그런 다음 옵션 $23,550 이후에는 $96,345가 됩니다. 이러한 옵션에는 블랙 풀 메리노 가죽 인테리어($2,550), 주차 지원 패키지($800), 이그제큐티브 패키지($1,550), M 드라이브 프로페셔널($900), 카본 파이버 트림($950), M 드라이버 패키지($2,500), M 카본 익스테리어가 포함됩니다. 패키지($4,700) 등.

G82 BMW M4의 핸들링은 그야말로 탁월하다. 전면에는 스트럿형 반독립 장비가 있고 후면에는 완전 독립형 멀티링크 장비가 있으며 BMW의 어댑티브 M 전자 제어식 댐퍼와 모두 연결되어 있어 제가 가장 좋아하는 산 정상 도로는 물론 오르막길과 오르막길 모두 집처럼 편안합니다. 일상적인 도시 거리를 따라. 끌어당기는 G의 양에 관계없이 승차감은 놀라울 정도로 견고하고 롤링이 없으며 탁월한 섀시 피드백을 제공합니다. 이는 부진한 스티어링(나중에 자세히 설명)과 더 포근한 3,709파운드의 연석 무게를 보완합니다. 적당한 양의 재미있는 코너가 있는 올바른 도로에서 속도계가 때때로 읽는 것처럼 놀라울 정도로 드라마틱하지 않고 자신감 있게 주행합니다. 이 대형 쿠페는 조립 라인에서 바로 트랙 수준의 속도로 집에서 가장 편안합니다.

관련: BMW M 모터스포츠, 새로운 리버리를 갖춘 새로운 550 HP BMW M4 GT4 출시 이 탁월한 섀시 느낌은 M Division이 이전 2015-2020 F82에 비해 이 최신 G82 섀시에 제공한 엄청난 양의 브레이싱에서 비롯됩니다. 후드 아래에는 방화벽과 충격 타워를 연결하는 거대한 버팀대가 있습니다. 이 장치는 너무 튼튼해서 엔진의 플라스틱 덮개 슬롯이 그 아래에 완벽하게 들어있습니다. 4의 나머지 189인치 길이 전체에는 전면과 후면 서브프레임 사이의 연결을 강화하는 더 많은 부분이 있으며, 이는 확실히 M의 유용한 바지 좌석 느낌의 원천입니다. 4개의 타이어 접촉 패치에서 그립의 미세한 변화를 느낄 수 있어 운전자의 자신감이 높아질 뿐만 아니라 제어력도 극대화됩니다. 말하자면, 트랙션 컨트롤이 완전히 꺼진 M4는 정말 재미있습니다.

M4에는 10단계 트랙션 컨트롤이 기본으로 제공됩니다. 그러나 나는 그들 각각의 미묘한 차이점을 알아내려고 애쓰지 않았습니다. 완전히 꺼진 상태(또는 적어도 허용되는 한 꺼진 상태)는 당신이 그렇게 조화를 이룰 수 있게 해주는 쿠페에서는 무섭지 않습니다. 도로에서 또는 어떤 악랄함에서도 쉽게 힘을 얻을 수 있을 만큼 충분한 통제력을 갖추고 있습니다. M Sport 제한 슬립 차동 장치가 여기에서도 많은 작업을 수행하여 멋진 테일아웃 재미를 선사하는 것을 느낄 수 있습니다.

G82의 전체적인 자신감을 더해주는 것은 거대한 브레이크입니다. 페달 느낌은 컴포트 또는 스포츠로 제공됩니다. 후자는 재미있는 도로에서 너무 불필요하게 붙잡힌 반면 편안함은 매우 견고하고 조절하기 쉬웠습니다. 4의 19인치 전면 및 20인치 후면 825M 휠(1,300달러) 뒤에 숨어 있는 물리적 장치 자체는 거대합니다. 전면에는 고정 6피스톤 캘리퍼가 있는 380mm 디스크, 후면에는 플로팅 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 370mm 장치입니다. 패드 컴파운드는 보편적으로 우수하며, 엄청난 속도를 멈추라고 손짓할 때 전체 패키지가 결코 흔들리지 않습니다.