Tesla와 Ford는 잊어라, 일본 오토바이는 진정한 협력을 보여줍니다.

Aug 31, 2023

공익을 위해 노력하는 제조업체를 찾고 있다면 Honda, Kawasaki, Suzuki 및 Yamaha가 수소 분야에서 취하고 있는 단계를 살펴보십시오.

Tesla Supercharger 스테이션에서 Ford EV를 재충전할 수 있도록 허용하는 최근 협력 협정은 칭찬할 만하고, 자동차 제조업체 간의 치열한 경쟁을 고려하면 정말 획기적입니다. 약간의 절망적인 느낌이 듭니다. 첫째, 충전 네트워크를 만들고, 결합하고, 구매하려는 Ford의 시도가 꽤 암울했다는 사실이 있습니다. 느린 출시, 비참한 신뢰성, 불필요하게 둔감한 청구 방법 등 독립 기업이 충전 네트워크를 구축한 끔찍한 기록을 비난하지만, 포드가 전기 자동차 사업에 진출한 지 한참 후에야 합의가 이루어졌다는 사실은 여전히 ​​남아 있습니다.

둘째, 포드는 특히 좋은 충전 소식을 간절히 원할 수도 있습니다. 앞서 언급한 별보다 부족한 인프라 외에도 회사의 400V 배터리 아키텍처가 현재 EV 중에서 가장 느린 충전 시스템이라는 점도 주목할 가치가 있습니다. 아마도 Toyota의 정말 졸린 BZ4X를 제외하면 말이죠.

Blue Oval의 주요 배터리 구동 제품은 북미에서 가장 잘 운전되고 가장 잘 만들어진 전기 자동차 중 하나입니다. Range Finder의 Mustang Mach-E 및 F-150 Lightning에 대한 도로 테스트를 참조하세요. 그러나 장거리 도로에서는 둘 중 하나를 사용합니다. 여행에는 욥을 질투하게 만드는 인내가 필요합니다. 따라서 제휴가 칭찬할 만한 일인 만큼, 기업을 몰락시켜야 했던 것이 Dearborn이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

배기관 배출 감소를 목표로 하는 진정한 미래 지향적인 기업 간 협력을 보려면 대신 일본과 일본의 오토바이 산업을 살펴봐야 합니다. 이번 달 초 일본의 주요 오토바이 제조업체 4개(혼다, 가와사키, 스즈키, 야마하)는 모두 HySE(HySE)라는 기술 연구 협회를 결성했습니다.하이약제에스쇼핑몰 모빌리티 &이자형엔진기술)이 '소형 모빌리티'용 수소엔진을 개발한다.

이러한 협력은 기업 세계에서는 사실상 존재하지 않습니다. 아니면 적어도 제가 일했던 기업 세계에서는 말이죠. Tesla를 포함한 전기 자동차 제조업체는 배터리 교환 스테이션을 만드는 것에 대해 이야기했습니다. 그 중 일부는 범용 배터리를 사용하여 모든 EV 브랜드 소유자가 주행 거리에 대한 불안을 피할 수 있도록 할 것입니다. 지금까지 중국의 Nio만이 배터리 어셈블리를 교체했으며, 심지어 자체 배터리 어셈블리도 교체했습니다.

'나, 나, 그리고 나'는 자동차 산업에 새로운 것이 아닙니다. 현재 북미 차량에는 브레이크 패드, 점화 플러그 등 쉽게 공유할 수 있는 수천 개의 제품 부품 번호가 있습니다. 실제로 자동 변속기, 스바루 같은 한 제조업체가 도요타로부터 완성차를 구매할 때와 같은 몇 가지 드문 경우를 제외하고는 자동차 제조업체들 사이에서 공익을 위한 노력이 거의 없었습니다. 즉, 수소 소형 모빌리티&엔진 기술 조직이 큰일이다.

그리고 HySE는 마케팅 허세가 아닙니다. 알다시피, 모든 고상한 합의만 있고 실제 작업은 없습니다. 그것이 제시하는 계획은 구체적이고, 그 임무는 구체적이다. 모든 사람이 각자의 길을 가기 전에 엔진 및/또는 인프라 요구 사항이 충족되는지 확인하는 것에만 초점을 맞추는 것도 아닙니다.

실제로는 그 반대입니다. 예를 들어, 수소 연료 연소 엔진의 미래에 대한 연구는 세계에서 가장 많은 내연 기관 제조업체이자 모델 기반 연구 그룹의 선두주자인 Honda의 몫이 될 것입니다. 해당 엔진의 기능성, 성능 및 신뢰성에 대한 "요소 연구"는 스즈키에게 맡겨질 것입니다. 제가 개인적 경험을 통해 입증할 수 있는 것은 실제로 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 오토바이 엔진을 구축한다는 것입니다. 한편, "실습" 연구는 Yamaha와 Kawasaki에 속합니다. 둘 다 이전에 수소 연료 ICE를 구축한 경험이 있습니다. 전자는 Toyota의 강력한 5.0리터 V8의 H-ICE 버전을 설계했습니다. 후자는 최근 1,000cc 슈퍼차지 인라인 4와 물론 수소로 구동되는 H2 "슈퍼" 투어러의 깨끗한 친환경 버전의 프로토타입을 제작했습니다.