다코타 준주 항공 박물관의 P

Dec 11, 2023

워버드 다이제스트 는 미네소타 주 베미지에 있는 AirCorps Aviation에서 Dakota Territory Air Museum의 P-47D Thunderbolt 42-27609 복원에 관한 Chuck Cravens로부터 2021년 2월 보고서를 방금 받았습니다. 우리는 이 중요한 프로젝트에 대한 마지막 기사 이후 프로젝트가 어떻게 진행되었는지 독자들이 매우 관심을 가질 것이라고 생각했습니다. 그럼 더 이상 고민하지 말고 시작하겠습니다!

이번 달 Aaron은 "크리스마스 트리" 보조 연료 탱크가 장착된 P-47 고유의 다양한 맞춤형 배수 및 통풍 라인을 마무리하는 작업을 했습니다. 날개 내부의 시스템에 대한 작업도 계속되었습니다. 한편, 팀은 영구적으로 고정하기 위해 장착된 스킨을 제거했습니다.

마지막으로 대형 전투기에 거의 고유한 몇 가지 P-47 기능을 살펴보겠습니다.

Aaron은 무선 시스템의 주요 설치를 완료했습니다. 그는 크리스마스 트리 탱크 튜빙을 위한 맞춤형 라우팅을 포함하여 배선 및 유압 시스템에 대한 작업을 계속하고 있습니다. 그는 또한 오일 냉각 제어 시스템을 설치하고 있습니다.

알루미늄 스킨 섹션이 필요한 곳마다 새로 제작된 클래딩을 먼저 시험 피팅을 위해 덮을 구조까지 제공하고 장착 구멍을 일치 드릴링해야 합니다. 이 단계가 완료되면 기술자는 구멍을 제거하기 위해 스킨을 제거한 다음(때로는 모따기 작업) 구조물에 스킨을 최종적으로 맞추고 영구적으로 고정합니다. 이번 달에는 스킨이 대부분 벗겨졌지만 점차 제자리에 고정하는 과정이 시작되었습니다.

엔지니어들이 P-47과 같은 고고도 전투기를 위해 해결해야 했던 문제 중 하나는 총이 고고도의 차가운 공기에서 작동하지 않는 경향이었습니다. 윤활유가 너무 걸쭉해지면 존재하는 수분이 모두 얼어버릴 것입니다. 그 결과 총은 발사되지 않거나 불확실하게 발사되었습니다. 추위와 관련된 문제를 해결하려면 당연히 열이 답입니다.

터보슈퍼차저 시스템은 배기가스에서 나오는 뜨거운 공기로 건을 가열하는 것을 상대적으로 간단한 엔지니어링 솔루션으로 만들었습니다.

P-47 항공기의 설치 및 유지 관리 지침(351페이지)에서는 시스템과 이후 시리즈 Thunderbolt가 발전함에 따라 변경된 사항을 설명합니다.

"1) 건 베이는 날개의 스파 2 바로 앞쪽 지점에서 배기 매니폴드 테일 파이프 슈라우드에서 추출된 뜨거운 공기에 의해 가열됩니다. 공기는 금속 덕트를 통해 건 베이로 운반됩니다. 제어를 제외하고 시스템은 독립적입니다. 손잡이는 비행기의 각 측면에 사용됩니다.

2) 이 뜨거운 공기의 흐름은 배기 슈라우드에서 공기가 흡입되는 지점에 위치한 각 덕트의 댐퍼에 의해 제어됩니다. 이 댐퍼는 열릴 때 슈라우드 안으로 확장되어 슈라우드에서 건 베이까지의 흐름을 유지하는 데 비행 중에 우세한 압력 차이를 돕는 스쿠프 역할을 합니다. 이 댐퍼는 일반적으로 열려 있고 스프링 압력에 의해 고정됩니다. 조종석 왼쪽에 있는 트림 탭 컨트롤 근처에 있는 컨트롤 손잡이로 이어지는 유연한 케이싱에서 작동하는 장력 케이블을 사용하여 닫고 잠글 수 있습니다. 이 손잡이를 당겨서 시계 방향으로 돌리면 댐퍼가 닫힌 상태로 잠깁니다.

3) P-47D-15부터 P-47D-30 항공기에는 건베이 열 제어 어셈블리가 포함되지 않았습니다. 이 비행기의 덕트 댐퍼는 열린 위치에 스프링이 장착되어 있어 지속적인 열 공급이 제공됩니다.

4) P-47D-20 및 후속 P-47 항공기에는 선외 총에 열을 공급하기 위한 추가 덕트가 있습니다. P-47D 시리즈 비행기에서 이는 건베이로 들어갈 때 열을 흡수하여 바깥쪽 건으로 전달하는 별도의 덕트로 구성됩니다. P-47N 비행기의 경우 가열 덕트에 "Y"자가 포함되어 있습니다. 한 가지는 건 베이의 안쪽 면으로 열을 전달하고 다른 가지는 열을 바깥쪽 건으로 전달합니다."

이 시스템은 P-51 부품 매뉴얼의 다음 다이어그램에 표시된 것처럼 전기 총 열 시스템을 사용하는 P-51 및 기타 많은 전투기와는 극명한 대조를 이룹니다.

Mustang과 Thunderbolt의 또 다른 차이점은 오일 온도가 제어되는 방식입니다. P-47에서 오일 온도 조절기는 전기 스위치를 통해 수동으로 제어됩니다. P-47의 조종사 비행 작동 지침에서: