냉각 시스템 누출 테스트

Aug 18, 2023

기존 온도 조절 장치 및 워터 펌프는 한 가지 측면에서 기화기 및 기계식 연료 펌프와 유사합니다. 즉, 변화에만 대응할 수 있을 뿐 엔진 관리에 적극적으로 대처할 수는 없습니다.

기화기와 기계식 펌프는 스로틀, 엔진 속도, 진공 신호에만 반응할 수 있습니다. 기화기와 마찬가지로 기존 온도 조절 장치와 물 펌프는 온도 변화에만 반응할 수 있습니다.

엔진의 압축비 및 연소 온도 측면에서 성능이 향상됨에 따라 연료 분사 시대에 진입하려면 냉각 시스템이 필요했습니다. 기존의 워터펌프와 서모스탯을 대체하고 있는 것은 전자서모스탯과 전동워터펌프입니다.

전자 온도 조절 장치는 연료 분사 시스템이 화학량론적 비율을 제어할 수 있는 것과 동일한 방식으로 온도를 선제적으로 제어할 수 있습니다. 냉각수의 온도를 제어할 수 있는 엔진 관리 시스템은 희박 연소 이벤트에 맞게 엔진 성능을 최적화할 수 있습니다.

이러한 새로운 전자 온도 조절 장치는 특정 조건이 감지되면 열 수 있기 때문에 극심한 난방 조건을 방지하는 데도 도움이 될 수 있습니다. 엔진 부하, 주변 온도, 엔진 RPM 및 점화 시간과 같은 요소가 온도 조절 장치의 위치에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 입력은 엔진 성능을 최적화할 수 있는 "맵"으로 구성될 수 있습니다. 이는 차량이 순항 중일 때와 스로틀을 활짝 열고 발사할 때 온도 조절 장치의 설정 위치가 완전히 다를 수 있음을 의미합니다.

대부분의 온도 조절 장치는 가열되면 팽창하는 황동 챔버 내부에 왁스를 사용합니다. 팽창하면 플레이트와 스프링에 연결된 핀이나 피스톤을 밀어냅니다. 플레이트를 움직이면 냉각수가 바이패스 냉각수 회로에서 라디에이터가 있는 회로로 흐를 수 있습니다. 이 시스템은 1950년대부터 운영되어 왔다.

왁스가 작동하고 온도 조절 장치가 열리려면 몇 가지 일이 일어나야 합니다. 먼저, 왁스가 들어 있는 황동 챔버를 냉각수에 담가야 합니다. 공기는 냉각수처럼 열을 전달하지 않습니다. 이를 위해서는 시스템에서 모든 공기를 빼내야 합니다. 이것이 바로 대부분의 온도 조절 장치에 소량의 냉각수와 기포가 통과하여 왁스가 잠길 수 있도록 하는 "지글 핀"이 있는 이유이기도 합니다. 둘째, 엔진이 균일하게 예열되려면 냉각수가 왁스 펠릿을 지나 자유롭게 순환해야 합니다. 이를 달성하기 위해 대부분의 엔진에는 워터 펌프와 흡기 매니폴드 사이에 냉각수 "바이패스"가 있어 온도 조절 장치가 닫힌 상태에서 냉각수가 순환할 수 있습니다.

경우에 따라 제조업체에서는 온도 조절 장치가 닫힌 상태에서 차량의 히터 호스와 히터 코어를 사용하여 엔진 블록을 통해 물을 순환시킬 수 있습니다.

일부 전기 제어 온도 조절 장치는 왁스 캡슐을 둘러싸는 히터 코일을 사용하여 팽창하는 왁스의 온도를 제어하지만 일부 시스템은 스테퍼 모터나 플런저를 사용하여 냉각수 흐름을 제어합니다.

과열로 인해 온도 조절 장치의 왁스가 손상될 수 있습니다. 그렇기 때문에 차량이 과열된 후에는 항상 온도 조절 장치를 교체하는 것이 좋습니다. 과열로 인해 가열 코일이 손상될 수 있기 때문에 전기 온도 조절기에서도 마찬가지입니다.

대부분의 온도 조절 장치는 열린 위치에서 작동하지 않도록 설계되었습니다. 이는 치명적인 과열을 방지할 뿐만 아니라 엔진의 예열 기간이 더 길어져 엔진이 의도치 않게 손상될 수 있음을 의미합니다. 전자 제어식 서모스탯의 경우 엔진 관리 시스템이 이러한 고장을 인식하고 냉각수 온도를 변경할 수 없기 때문에 코드를 설정합니다.

두 가지 유형의 온도 조절 장치 모두 기계적 손상으로 인해 닫히거나 열리지 않을 수 있습니다. 여기에는 온도 조절 장치 본체의 스프링과 스트랩 손상이 포함될 수 있습니다. 또한 파편과 부식으로 인해 온도 조절 장치가 작동하지 않을 수 있습니다.

전기 밸브와 플런저를 사용하면 시간이 지남에 따라 부품이 고장나고 마모되거나 오염된 냉각수로 인해 손상될 수 있습니다.

전자 제어식 온도 조절 장치의 히터나 드라이버 회로에 오류가 발생하면 온도 조절 장치는 기존 온도 조절 장치로 전환되어 엔진이 과열되지 않습니다. 전자 밸브는 실패하거나 열린 위치로 재설정되도록 설계되었습니다. 그러나 온도 조절 장치의 작동이 예상한 결과를 생성하지 않거나 모듈이 회로 문제를 감지하기 때문에 엔진은 고장이 났음을 알고 코드를 설정합니다.