이 홈메이드 1989 혼다 시빅 핫 해치는 공격적인 상을 받았습니다

Dec 14, 2023

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20년 전, 브라이언 보닐라(Bryan Bonilla)와 그의 1989년형 혼다 시빅 해치백은 이제 막 서로를 알아가고 있었습니다. 그의 첫 번째 Honda인 4단 매뉴얼은 그가 고등학교 시절 앞뒤로 운전하는 동안 클러치와 가스 페달 댄스에 익숙해지고 당황스러운 실속을 피하는 방법을 배우는 데 익숙해지면서 일종의 트레이너 역할을 했습니다. 날. 평범한 갈색 인테리어를 갖춘 크림색 표준 모델은 소유자도 향후 20년 동안 함께 여행하게 될 여정에 대해 전혀 알지 못했습니다.

스틱 이동에 익숙해진 Bryan은 곧 수정 작업을 시작했지만 변화가 항상 긍정적인 것은 아니었습니다. "한 번은 Wings West 키트를 추가하고 차량 전체에 프라이머를 칠했습니다."라고 그는 말합니다. "제가 후회하는 것 중 하나는 기본 페인트가 여전히 정말 좋았기 때문입니다. 하지만 저는 고등학교에 다니고 있었습니다." 몇 년 후 해당 프라이머는 샌딩되고 맞춤형 갈색 페인트 작업으로 덮여졌으며 약한 이중 지점 연료 분사 장치가 장착된 단일 캠은 비 VTEC B18로 교체되었습니다.

그로부터 몇 년 후, Bryan은 공장 펜더의 경계를 훨씬 뛰어 넘는 초광폭 휠을 추가했지만 B에서 K 시리즈로 전환하기로 결정했다고 인정했습니다. 2011년경, 여전히 쉽게 구할 수 있었을 때 Bryan은 자동차용 OEM 씰 및 몰딩의 전체 목록을 주문했습니다. 더 많은 부품이 천천히 흘러들어가겠지만 현실은 Civic이 어떤 실질적인 진전도 보지 못하고 있다는 것이었습니다. "몇 년이 흐르고 다른 많은 프로젝트와 자동차도 등장했습니다."라고 Bryan은 덧붙입니다. "Civic은 뒤로 물러났습니다."

장기 섀시를 다시 사용하려는 충동은 결혼한 지 얼마 되지 않은 2018년이 되어서야 촉발되었습니다. 그의 가장 친한 친구인 Mark Real은 차를 칠하겠다고 제안했고 그것은 불을 지피기에 충분했고 실제로 꽤 많은 부품이 공급되었습니다. 그는 "매년 나는 차를 완성하겠다고 스스로에게 말하곤 했지만 결코 그런 일이 일어나지 않았습니다. 나는 터보 K24를 만들고 싶었지만 300에 가깝게 만들 수 있다면 모든 모터를 그대로 사용하기로 결정했습니다. ."

Redzone의 현지 튜닝 전문가 Jeremy Duarte의 현명한 조언에 따라 부스트용 저압축 피스톤이 판매되어 12.5:1 Wiseco 슬러그를 위한 공간을 확보했습니다. Skunk2 Ultra 막대와 Type-S 오일 펌프 변환 외에도 Bryan의 K24A1의 기반이 됩니다. K20A 상단은 Drag Cartel 캠을 지원하는 훨씬 더 강력한 SuperTech 버전을 위해 기본 밸브 스프링과 리테이너를 포기했습니다.

이 모든 것은 표면 아래에 있지만 여러분의 관심을 사로잡은 것은 60mm Hayward Performance 개별 스로틀 바디입니다. 더 긴 곡선 러너를 사용하면 전체 어셈블리가 간섭 없이 Js Racing 후드 아래에 놓일 수 있습니다. 베이 반대편에는 맞춤형 3인치 배기 장치로 이어지는 Myers Competition 헤더가 있으며, Action Stage 3 클러치와 ATi 크랭크 풀리가 있는 K20Z3 변속기는 긴 블록의 양쪽 끝에 있습니다.

Redzone의 Jeremy는 AEM Infinity에서 Civic의 시동 곡을 조정하는 데 도움을 주기 위해 집으로 전화를 걸었지만 첫 번째 동력계 방문은 계획대로 진행되지 않았습니다. 브라이언은 "자동차의 출력이 200마력에 그쳤을 때 정말 실망했습니다."라고 말했습니다. "작동하지 않는 VTC에 문제가 발생했고 차량의 진동이 매우 심했습니다."

그 결과 자동차는 다시 한 번 뒤로 밀려났고 다음 몇 달 동안 휴면 상태에 놓였습니다. Spocom이 단 몇 달 만에 섬을 방문하면서 Bryan은 다시 작업에 착수하여 엔진 제작 시 겪었던 기술적 문제를 해결하고 싶은 마음이 생겼습니다. 동력계와의 재대결 동안 K24/20 설정은 200lbs-ft로 280whp의 조정으로 롤러를 두드렸습니다. 92 옥탄 펌프 가스로 300hp 크랭크 출력 목표를 달성한 토크.

4세대 Civic은 연한 파란색 옵션으로 제공되었지만 Bryan의 해치백 페인트 코드는 Toyota 카탈로그에서 따왔습니다. JDM 프론트 엔드 변환 및 리어 범퍼는 검은색으로 남겨 후드 및 측면 몰딩과 일치했으며 후면 상단에는 Js Racing 해치 윙이 있습니다. 좀 더 자세히 보면 검은색 지붕은 실제로 호놀룰루 도시 격자를 미묘하게 표시하는 비닐 랩입니다.