Nissan N15로 경계를 흐리게 하다

Jan 08, 2024

나는 엉뚱한 창작물을 좋아하지만, 최근 스웨덴에서 열린 Elmia Custom Motor Show에서 한 빌드 때문에 한동안 머리가 긁혔습니다.

2023년 개조 자동차 쇼에서 반드시 찾을 수 있는 특정 모델이 있지만 N15 Nissan Almera는 그중 하나가 아닙니다. 따라서 이 예가 훨씬 더 친숙한 Nissan 얼굴을 자랑하는 것을 보고 제가 얼마나 놀랐는지 상상할 수 있을 것입니다. 모두 핀란드 오울루 출신의 Mika Palosaari 작품입니다.

N15 Almera는 N15 Pulsar와 거의 동일하며 유일한 차이점은 다양한 트림과 엔진 옵션입니다. Mika의 1999년형 Almera GTi가 오늘날의 모습과 오래 전 Nissan 공장에서 출고된 모습을 비교해 보면 거의 모든 면에서 다릅니다.

이는 수년 동안 Mika의 사랑의 노력이었으며, 그의 Instagram을 확인하면 시간이 지남에 따라 Almera가 어떻게 진화했는지 확인할 수 있습니다.

Mika는 자동차의 최신이자 가장 거친 모습을 완성하는 데 거의 4년과 세 가지 버전이 걸렸습니다. S15 Silvia 부품을 찾는 것은 어렵지 않았지만 애프터마켓 FRP 후드, 범퍼 및 펜더를 사용하는 프런트 엔드 변환을 Almera와 결합하는 것은 정말 어려운 일이었습니다. 해당 부품은 재고로 남아 있지 않습니다. 이제 차의 폭이 너무 넓어서 그 사실이 드러날 것입니다. 또한 앞쪽이 늘어나서 35mm 더 길어졌습니다.

후면 펜더는 강철로 다시 만들어졌으며 Mika는 심각한 확장 작업을 수행하고 사이드 스커트는 스스로 혼합했습니다. 마지막으로, 언더 립과 거대한 리어 윙이 추가되기 전에 모두 Nissan GT-R이 가장 좋아하는 밀레니엄 제이드(Millennium Jade)로 도색되었습니다.

현재의 형태에서 Almera는 무엇보다도 쇼를 위해 제작되었지만 Ksport 에어 라이드를 통해 달성된 초저 자세와 엄청나게 늘어난 타이어가 그 이야기를 말해줍니다. 뒤쪽을 다듬을 수 있는 차량 아래의 모든 금속을 제거하고 전면 서브프레임을 20mm 높였습니다. Mika는 또한 -6도 캠버에 맞게 리어 서스펜션 빔을 맞춤 수정했습니다.

예리한 눈을 가진 사람들은 자동차에서 두 가지 다른 휠 스타일을 발견했을 것입니다. 어느 쪽에서 보는지에 따라 두 가지 모양이 달라집니다. Mika는 왼쪽에 맞춤형 센터가 있는 Work VS-XX를 실행하고 오른쪽에는 Work Rezax 휠을 사용합니다. 네 바퀴 모두 17×11.5인치 크기이며 '수다니 스타일' 신축성을 위해 225/35R17 Hankook Ventus V12 타이어가 장착되어 있습니다.

쇼 빌드에서는 성능이 종종 간과되지만 이 경우에는 확실히 그렇지 않습니다. Almera GTi로서 Mika의 자동차에는 약 140hp에 적합한 SR20DE 엔진이 표준으로 장착되었습니다. 터보 설정 때문만이 아니라 SR20VE 엔진(Neo VVL(리프트가 포함된 가변 밸브 타이밍)이 탑재된 엔진)이 현재 훨씬 더 많은 전력을 생산하고 있습니다.

재고 자연 흡기 형태인 2.0L DOHC 16밸브 SR20VE는 200hp를 생성합니다. Mika는 44mm 웨이스트게이트가 포함된 Pulsar G25-550 터보차저, 전면 장착형 인터쿨러, 수정된 Circuit Sport 연료 레일, DeatschWerks 850cc 인젝터 등 덕분에 이제 자신의 엔진이 약 350hp에 적합하다고 말합니다. 이 모든 것은 MaxxECU 엔진 관리 시스템을 통해 조정됩니다.

이처럼 거친 빌드는 항상 의견을 나누게 되지만, Mika의 S15 페이스 N15는 올해 Elmia 쇼에 참석한 많은 스탠스 매니아들에게 하이라이트였다고 안전하게 말할 수 있습니다. 그것은 신선한 공기의 숨결이기 때문에 나는 그것을 좋아합니다.

Alen Haseta인스타그램: hazetaa

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이전에 해치에서 s15 전면을 본 적이 없었는데, 와, 정말 효과가 있군요! 한동안 아이디어에서 영감을 받았지만 실용성을 필요로 하는 것, 랠리 차량을 운반하거나 트럭/왜건을 스포츠화하는 것은 별로 마음에 들지 않았습니다... 심각한 전면 클리핑 해치백이 느껴지긴 하지만요! 좋은 선택과 여기서 작업하세요. , 그러나 주인이 그것을 보여주고 운전하지 않는 것에 지루해지면 우리는 서킷이나 랠리 휠 기하학, 덜 취약한 후미등 등에서 그것을 볼 수 있고 보기에 가장 좋게 달리는 것을 기다릴 수 없습니다.

나는 그것을 솔직하게 보고 싶다. 그가 처음 차를 얻었을 때의 모습으로 판단하면 나는 그가 결국 트랙 측면으로 모험을 떠날 것이라고 확신합니다.