1969년형 Mercury Cougar Eliminator가 최고의 머슬카였던 10가지 이유

Dec 06, 2023

Mercury Cougar Eliminator는 1969년에 가장 인기 있는 선택은 아니었지만 최고의 머슬카 중 하나였습니다!

전체 Mercury 차량 라인은 Ford 라인업보다 한 단계 더 높게 설계 및 생산되었지만 Ford Motor Company가 구매 대중에게 선보인 고급스러운 Lincoln 모델 아래에 사다리가 달려 있었습니다. 1969년형 Mercury Cougar Eliminator는 Mercury가 60년대에 폭발적인 인기를 끌었던 머슬카 장르에서 경쟁하기 위해 디자인한 모델 중 하나였습니다. 이는 Ford Mustang Boss 302의 디자인을 담당했던 Larry Shinoda가 만든 독특한 디자인이었습니다. 그는 또한 1959년형 Chevy Stingray Racer와 1963년부터 1967년형 Chevrolet Corvette 제작에도 참여했습니다. 그는 또한 자동차 산업에서 큰 성공을 거둔 Monza Corvair Spyder를 만드는 일도 했습니다. 고맙게도 Shinoda는 Ford의 새로운 디자인을 돕기 위해 한동안 회사를 바꾸기로 결정했습니다. 그렇지 않으면 Mercury Cougar Eliminator가 어떻게 생겼을지 누가 ​​알겠습니까?

물론, 이제 그게 다 역사이기 때문에 이해해야 할 중요한 것은 쿠거와 머스탱이 유사한 부품과 부품을 많이 공유했지만 각각은 자신만의 독특한 자동차였다는 점입니다. 1969년형 Mercury Cougar Eliminator를 좀 더 자세히 살펴보고 이것이 최고의 머슬카였던 이유를 알아보세요.

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1965년 모델 연도에 출시된 1964년 포드 머스탱 디자인은 포드 직원이 상상했던 것보다 더 큰 성공을 거두었습니다. 이로 인해 Mercury의 디자이너와 엔지니어를 포함하여 다른 자동차 제조업체는 인기 있는 머슬카 버전을 시장에 출시하기 위해 안간힘을 썼습니다. 회사는 엔지니어들이 Mustang과 Cougar의 원래 설계 단계인 T-5 프로젝트를 부지런히 진행하던 1962년 초에 Ford Mustang에 대한 답변을 제공할 계획이었습니다. Cougar는 1966년부터 1967년 모델 연도에 생산을 시작했으며 Mustang과 마찬가지로 Cougar도 예상보다 훨씬 잘 팔렸습니다. 1969년에 Mercury Eliminator가 Cougar 라인업에 추가되어 'Stang이 가졌던 판매 성공의 일부를 얻기 위해 격렬하게 판매되는 Mustang을 계속해서 인수했습니다.

Mercury Cougar가 시장에 출시되는 데 너무 오랜 시간이 걸렸기 때문에 디자이너들은 Cougar가 생산에 사용한 플랫폼인 Mustang보다 더 매력적으로 보이도록 하기 위해 뭔가 다른 작업을 수행해야 한다는 것을 알고 있었습니다. 전체 플랫폼을 재설계하지 않고 작업을 완료하는 가장 좋은 방법은 휠베이스를 3인치 확장하여 차량에 더욱 공격적인 자세를 제공하는 것이었습니다. 컨셉에 맞춰 차량 전면에는 한 헤드라이트에서 다른 헤드라이트까지 뻗어 있는 블랙 아웃 그릴이 제공되었으며, 중앙에 있는 작은 사각형을 제거하여 "고양이"의 상징적인 상징을 설치했습니다. 인테리어는 머스탱에 더욱 럭셔리한 옵션으로 설계되었기 때문에 모든 것이 실제로 그 자체로 모습을 만들어낸 곳입니다.

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1969 Eliminator에 대해 주목해야 할 흥미로운 사실은 이 자동차가 Boss 429를 내부에 두고 생산된다는 소문이 사실이지만 대중에게 공개되지 않았다는 것입니다. 엔진이 설치된 상태로 제작된 유일한 두 대는 두 명의 레이싱 전설인 Fast Eddie Schartman과 Dyno Don Nicholson을 위한 것이었습니다. 이러한 괴물 중 하나를 손에 넣는다는 생각은 가장 느긋한 자동차 수집가에게도 매력적이지만, 좋은 점은 Eliminator가 Boss 302(독점)와 같이 거리를 지배할 수도 있는 다른 엔진을 선택할 수 있다는 것입니다. Mercury Cougar Eliminator)와 428 Cobra Jet 및 Super Cobra Jet가 있습니다.

어떤 자동차의 후드 아래로 큰 블록을 밀어넣는 것은 어떤 자동차 제조업체도 가볍게 여기는 일이 아닙니다. 엔진을 설치하고 변속기에 연결하고 최선을 다하는 것만큼 간단한 일은 결코 없습니다. 428 Cobra Jet와 같은 엔진에서 생성되는 토크 수치(약 440피트-파운드의 토크)로 인해 구동축이 쉽게 부서지고, 서스펜션 부품이 부러지고, 프레임이 비틀어져 자동차가 운전하기에 안전하지 않게 될 수 있습니다. 이로 인해 428 CJ/SCJ를 받은 1969년 Mercury Cougar Eliminator는 자동으로 튼튼한 서스펜션 시스템과 강화된 프레임을 받았습니다. 개선된 충격 및 스프링 설치, 더 두꺼운 안티롤 바, 엇갈린 후방 충격으로 구성되었습니다. 성능을 향상하고 파손을 줄이기를 희망합니다.