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'운전하기에는 너무 위험함': 2010

Sep 16, 2023Sep 16, 2023

작성자: Corrado Rizzi

최종 업데이트 날짜: 2023년 2월 15일

출원일: 2023년 2월 10일 ◆§ 1:23-cv-00636

제안된 집단소송에서는 다수의 2010~2022년형 메르세데스-벤츠 차량에 "안쪽부터" 조기에 녹슬거나 부식될 수 있는 서브프레임이 장착되어 있다고 주장합니다.

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제안된 집단 소송에서는 다수의 2010~2022년형 메르세데스-벤츠 차량에 "내부에서" 조기에 녹슬거나 부식될 수 있는 서브프레임이 있어 중요한 구성 요소가 "구조적으로 불안정하고 고장이 나기 쉽다"고 주장합니다.

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조지아에서 발생한 150페이지 분량의 소송에서는 서브프레임이 차량의 프레임/섀시 뒤쪽 하부 구조에 부착되며 자동차의 서스펜션 및 드라이브라인 구성 요소에 견고한 장착 지점을 제공한다고 설명합니다. 리어 서브프레임은 차량의 리어 서스펜션과 리어 휠을 차량에 고정하는 데 중요하기 때문에 "강하고 탄력적"이어야 한다고 서류에 나와 있습니다.

고소장에 따르면 결함으로 인해 문제의 메르세데스 서브프레임 내부에 물과 염분이 쌓이고 프레임 내부에서 바깥쪽으로 부식되어 정비사가 정기 점검 중에 손상을 감지하기 어렵게 됩니다. 교체 없이 차량의 수명이 다할 때까지 지속되어야 하는 서브프레임 역시 '부적절한 유형이나 양'의 녹 코팅으로 처리되었을 수 있다고 주장합니다.

고소장은 메르세데스 서브프레임 결함으로 인해 영향을 받는 차량 모델의 ​​주행성에 해를 끼치고 브레이크 라인, 서스펜션 스프링, 리어 액슬 및 배기 시스템이 심각하고 조기에 부식될 수 있으며 특히 컨트롤 암과 같은 서스펜션 구성 요소의 부착 지점 근처에서 발생할 수 있다고 밝혔습니다. 차량 서스펜션의 주요 안정력. 소송에 따르면, 부식된 후방 서브프레임은 운전자가 움푹 들어간 곳에 부딪히거나 갑자기 브레이크를 밟아야 할 때 균열이 생길 수 있으며 차량의 후방 서스펜션이 불안정해질 수 있습니다.

서스펜션 크로스 멤버 또는 액슬 캐리어라고도 불리는 메르세데스 서브프레임이 완전히 고장 나면 운전자가 운전 중에 갑자기 예기치 않게 통제력을 잃을 수 있다고 소송에서는 밝혔습니다. 이런 일이 발생하면 특히 제동 중에 차량 후면이 피싱 테일될 수 있습니다. 차량이 갑자기 한쪽으로 방향을 틀 수 있고 잠재적으로 다른 차선으로 들어갈 수도 있습니다. 그렇지 않으면 운전자가 차량에 대한 통제력을 완전히 상실할 수 있다고 케이스는 말합니다.

소송에서는 "클래스 차량의 결함이 있는 서브프레임은 중대한 안전 위험을 초래하므로 차량을 의도한 목적에 부적합하게 만든다"고 주장하며, 이 문제로 인해 공인 메르세데스 딜러와 독립 정비사 모두 소유자와 임차인에게 하지 말라고 조언했다고 지적했습니다. 특히 고속으로 차량을 운전합니다. "따라서 많은 클래스 차량 소유자는 특히 일반적인 고속도로 속도에서 운전하기에는 너무 위험한 차량을 보유하고 있습니다."

경우에 따라 서브프레임 결함의 영향을 받는 차량 모델에는 다음이 포함되나 이에 국한되지는 않습니다.2010-2022 메르세데스-벤츠 C-클래스, 2010-2022 메르세데스-벤츠 E-클래스, 2010-2015 메르세데스-벤츠 GLK-클래스, 2010-2022 메르세데스-벤츠 G-클래스, 2010-2022 메르세데스-벤츠 CLS-클래스, 2010-2020 Mercedes-Benz SLK/SLC-클래스 및 2010-2022 Mercedes-Benz SL-클래스.

서류에는 메르세데스가 적어도 2009년부터 서브프레임 녹 문제를 알고 있었다고 적혀 있습니다. 소송에서는 과거에 메르세데스가 불만을 제기한 고객에 대해 "문제에 대한 모든 지식을 부인"했으며 운전자에게 보상을 거부했다고 주장했습니다. 수리 비용은 일반적으로 $3,500에서 $7,000 이상입니다.