DeBolex DB25는 맞춤형 Ducati 몬스터입니다.

Oct 02, 2023

이러한 탄소섬유 맞춤형 모토는 25대만 제작됩니다.

나는 한동안 deBolex db25에 대해 고민해 왔습니다. 일부는 괴물이고 일부는 아름다움입니다. 갈리아노의 타이슨 퓨리. Ace Café에서 베이컨 사니와 롤업 담배를 마신 후 1960년부터 갓 도착한 카페 레이서를 위한 기만적인 콤보입니다.

웸블리 근처 차고에 있는 부품 상자에서 망치와 모루로 서로 부딪치지 않고 그냥 원활하게 실행된 버블 카페 레이서처럼 보입니다. 그리고 마치 미래에서 온 것처럼 보이게 만드는 온갖 종류의 기계 장치도 있습니다. 게다가 빈센트 블랙 라이트닝을 암흑 시대의 모습처럼 보이게 할 만큼 충분한 출력과 토크도 있습니다.

영국 deBolex Engineering의 창립자인 Calum Pryce-Tidd에게 왜 그가 궁극적인 순정 휠리바이크를 시작하게 되었는지 물었을 때 그의 대답은 매우 타당했습니다. 결국 재고 상태의 Ducati Monster 1200S 엔진은 145HP, 91lb.-ft의 강력하고 토크가 뛰어난 1198cc L2입니다. 토크의.

많은 슈퍼바이크보다 더 많지만 짧고 뭉툭한 도시형 훌리건 의상을 입고 있습니다. Pryce-Tidd는 빌드 번호 6과 7을 사용하여 이것이 어떻게 작동하는지 설명했습니다(25개만 빌드됩니다).

"각 모델은 빈 캔버스로 시작됩니다. 22개의 탄소 섬유 패널로 구성된 원시 형태의 dB25는 격자 프레임 Ducati Monster 1200의 마지막 부분을 감싸고 있습니다."라고 그는 설명합니다. "거기서 우리는 소유자의 비전을 반영하기 위해 프레임 및 엔진 업그레이드와 함께 페인트 및 시트 트림 디자인을 사용합니다."

deBolex(@debolexmotorcycles)가 공유한 게시물

"No. 6은 알파 로미오 색상 'Bluette'의 착색 버전과 회갈색 줄무늬 및 좌석이 결합된 것이 특징입니다."라고 그는 말합니다. "노즈 원형판과 오일/공기 흡입구는 1960년대 BRM 레이스 상징에서 영감을 받아 주황색으로 마감되었습니다. 서스펜션은 Maxton RT10 후면 쇼크로 업그레이드되었으며 전면 포크는 검정색으로 양극 처리되었습니다. 맞춤형 CNC 알루미늄 후면 서브프레임은 Cerakote 마감 처리가 되어 있고 서브프레임 베이스에 자리잡은 dB25 명판은 시리즈의 번호를 표시하며 탄소 섬유 테일 섹션에도 에어브러시 처리되어 있습니다."

또한 그것이 전부도 아닙니다. "SC 프로젝트는 티타늄 배기 장치를 제공하여 일요일 아침에 모든 이웃을 깨울 짖는 소리를 위해 몬스터 L 트윈을 열었습니다"라고 그는 선언합니다. "브레이크는 캘리퍼의 Cerakote 마감과 함께 Magura 마스터 실린더로 업그레이드되었습니다. 그리고 전체적으로 Pro-Bolt 스테인레스 스틸 고정 장치가 있습니다…. 우리에게 이 사양은 깨끗하고 고급스럽습니다."

빌드 번호 7의 경우, "6번이 클래스라면 7번은 경주용입니다. BST 탄소 섬유 휠, Pro-Bolt 티타늄 고정장치, 트랜스 로직 퀵 시프트, 올라운드 Maxton 서스펜션, Brembo 브레이크. 아빠가 그랬듯이요. '모두 노래하고 춤추는 것'이라고 말하면 No. 7은 우리의 모든 사양 상자와 그 이상을 체크했습니다.

색상은 1960년대 페라리 디노(Ferrari Dino)에서 따온 것으로, 엔초의 아들 이름을 따서 로소 디노(Rosso Dino)라는 이름을 붙였습니다. 이에 대한 오마주로 7번 꼬리 부분에도 공룡 로고를 그려 넣었습니다. 밝은 파란색 줄무늬와 알칸타라 시트도 초기 페라리에서 볼 수 있는 특징이며 잘 어울리는 특징입니다. 그리고 Cerakote에서 엔진 커버와 스윙암도 완성했습니다."

그렇다면 미학적으로 레트로모드 레이서처럼 보이는 것의 기반으로 몬스터를 사용하는 이유는 무엇입니까? Pryce-Tidd는 "우리가 프로젝트를 구축할 플랫폼을 살펴볼 때 주로 엔진과 프레임 디자인, 그리고 자전거 자체가 개조에 적합한지 여부에 중점을 둡니다."라고 설명합니다. "Monster의 경우 장점 중 하나는 일체형 용접 후면 서브프레임이 아닌 후면 서브프레임이 볼트로 고정되어 있다는 점이었습니다. 덕분에 우리는 전체 디자인에 더 부합하는 서브프레임을 엔지니어링할 수 있었습니다."

순정 1200 Monster가 3초 미만으로 0-60을 기록하고 바퀴 달린 자전거를 충분히 타면 150mph 이상을 달성한다는 점을 감안할 때 우리는 db25가 무엇을 주장할 수 있는지 궁금했습니다. "현재 모든 dB25는 기본 Monster와 동일한 성능 특성을 공유합니다."라고 그는 밝혔습니다. "이것이 우리가 이 모델을 선택한 이유 중 하나였습니다. 145마력과 Ducati 트윈의 투덜거리는 소리는 바로 우리가 선택한 이유였습니다. 찾고 있었어요."