산소 센서 히터 코드

Apr 02, 2023

가장 해결하기 어려운 문제 중 하나는 히터 회로와 관련된 산소 센서 코드입니다. 그냥 새 센서를 장착하고 코드를 지우기로 결정했다면 회로의 오작동은 산소 센서에 있는 것이 아니기 때문에 코드가 다시 나타날 가능성이 있습니다.

산소 센서의 히터 회로는 세라믹 웨이퍼나 원뿔을 감싸는 와이어 코일이 아닙니다. 이는 센서에 압착된 층이거나 센서의 세라믹 부분에 인쇄된 것입니다. 히터에 전원이 공급되고 배기 가스와 펌프 셀의 기준 공기 사이의 산소 농도 차이를 감지하는 센서 요소가 따뜻해집니다. 예열 속도가 빨라지면 엔진이 더 빨리 폐쇄 루프 작동에 들어갈 수 있습니다.

히터에 전력을 공급하는 여러 유형의 회로 설계가 있습니다. 일부 오래된 회로에는 퓨즈와 릴레이가 있습니다. 일부 최신 모델 센서에는 전압을 접지로 끌어들이는 모듈만 있습니다. 그러나 대부분의 시스템은 펄스 폭 변조 전압으로 히터에 전력을 공급합니다.

대부분의 히터 시스템은 바이어스 전압으로 회로를 테스트합니다. 펄스폭 변조 전원을 인가하기 전에 회로의 상태를 확인하는 기능입니다. 엔진 제어 모듈이 예상보다 높거나 낮은 개방, 단락 또는 저항을 감지하면 시스템은 안전 모드로 전환되어 센서 히터에 전원을 보내지 않습니다.

정지 프레임 단서 많은 제조업체는 P0XXX로 시작하는 히터에 일반 OBDII 코드를 사용합니다. 일부 제조업체는 히터와 회로의 성능에 대해 독점 코드를 사용합니다. 그러나 코드가 공유하는 한 가지는 고정 프레임 데이터를 저장하는 것입니다.

고정 프레임 데이터를 볼 때 찾아야 할 몇 가지 주요 정보가 있습니다.• 코드가 설정되었을 때 차량은 무엇을 하고 있었나요?• 냉각수 온도와 연료 시스템 상태는 어땠나요?• 공회전 시 또는 부하 시 문제가 발생했으며, 몇 rpm에서 문제가 발생했나요?

• 연료 트림은 무엇이며 단기와 장기의 차이점은 무엇입니까? 동결 프레임 데이터를 사용하면 냉각수가 차갑고 연료 시스템이 열려 있을 때 시동 중에 코드가 설정되었는지 확인할 수 있습니다. -루프 작업. 엔진이 유휴 상태일 때 코드가 설정될 가능성이 있습니다.

회로 점검 가장 쉬운 점검은 산소 센서 커넥터의 히터용 두 단자 사이의 저항을 측정하는 것입니다. 저항의 범위는 10~25옴이지만 사양을 확인하세요. 열려 있거나 저항이 낮으면 센서일 가능성이 높습니다. 그러나 코드가 삭제된 후 바이어스 전압 신호가 전송되는지 또는 펄스 폭 변조 신호가 존재하는지 확인하십시오. 어떤 경우에는 방향 지시등 전구와 같은 부하를 사용하여 펄스 폭 변조 회로가 작동하는지 확인할 수 있습니다.