1세대 토요타 타코마가 살아있는 전설인 이유는 다음과 같습니다.

Aug 28, 2023

도로 위의 모든 것보다 오래가는 1세대 Tacoma 픽업은 가장 신뢰할 수 있는 자동차 제조업체 중 하나로 Toyota의 명성을 확고히 하는 데 도움이 되었습니다.

신제품 초연과 함께2024 타코마 , 도요타의 중형 트럭을 대량 생산하는 것이 이제 4세대에 접어들었습니다. Tacoma는 1995년에 처음 출시된 이후 오랜 역사를 통해 동급 최고의 신뢰성으로 명성을 쌓아왔습니다. 거의 30년이 지났고 Tacoma 명판은 중형 픽업 트럭의 마이클 조던으로 자리매김했습니다. 경쟁이 없습니다.

주위를 둘러보면 90년대 중반에 그랬던 것처럼 오늘날에도 도로에서 많은 것을 볼 수 있습니다. 전설적인 일본 트럭은 내구성이 뛰어난 파워트레인과 대규모 프레임 리콜 덕분에 수년 동안 살아남았습니다. 백만 개가 넘는 트럭이 생산되었기 때문에 동부 로스앤젤레스에 있는 타코 상점보다 도로에 타코가 더 많다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

토요타 Tacoma가 출시되기 전에 이미 소형 픽업을 생산하고 있었습니다. 1995년까지 이름이 없는 토요타 트럭에는 이름이 필요했고, 이로 인해 일본 자동차 제조업체는 워싱턴에 있는 도시의 이름을 따서 이름을 붙였습니다. 새로 명명된 Tacoma는 이전 모델의 가볍고 견고한 박스형 프레임을 유지하면서 세련미를 더했습니다. 1세대 타코마는 1995년부터 2004년까지 10년 동안 형태보다 기능을 우선시하면서 몇 가지 디자인 페이스리프트를 거쳤습니다.

4x4 연석 중량이 3,900lbs 미만인 Tacoma는 모든 오프로드 장애물을 견딜 수 있을 만큼 가볍습니다. 모든 4x4 모델에는 Ford 및 Chevy 경쟁사와 같은 전자식 트랜스퍼 케이스가 아닌 기계식 트랜스퍼 케이스가 함께 제공됩니다. 기계 부품은 시간이 지남에 따라 마모되어도 더 잘 유지됩니다. 이는 사소한 차이처럼 보일 수 있지만, 오프로더의 경우 소유자는 필요할 때 작동할 것이라는 점을 알고 자신 있게 4WD를 선택하기를 원합니다.

1세대 타코마는 레귤러, Xtracab 및 더블 캡의 세 가지 차체 유형으로 제공되었습니다. 후자는 2001년 Chevrolet S-10과 경쟁하기 위해 제공되었으며, 침대 길이를 줄이면서 풀 사이즈 뒷좌석을 추가했습니다. Tacoma는 Chevy보다 더 많은 지상고와 더 나은 탑재량 등급을 제공했습니다. Chevy의 괴물 같은 4.3리터 V6에 비해 효율적인 3.4리터 V6 덕분에 Tacoma는 동일한 190마력을 유지하면서도 미국 경쟁사보다 가벼웠습니다. 더 짧은 길이, 더 높은 지상고, 가벼운 섀시 모두가 Tacoma의 오프로드 성공에 기여했습니다.

1세대 트럭은 4x4 모델과 동일한 높이와 지상고를 유지하는 2WD Prerunner 트림도 제공했습니다. Prerunner에는 TRD Off-Road 패키지에 있는 후방 차동 장치 및 Bilstein 충격 장치도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 이 2WD 모델은 다른 능력이 더 뛰어난 트럭보다 먼저 오프로드 코스를 주행하도록 설계되었기 때문에 Prerunner라고 불렸습니다. 후방 디프 락커는 4x4의 추가 무게가 필요하지 않지만 락커를 사용하여 일부 끈적한 상황에서 벗어날 수 있는 구매자에게 좋은 추가 터치였습니다.

관련 항목: Toyota Pickups의 실제 이야기

4기통 또는 V6, 수동 또는 자동 변속기를 선택하든; 1세대 Tacoma는 귀하가 소유하게 될 가장 신뢰할 수 있는 트럭이 될 것입니다. 제조업체가 여러 엔진 및 변속기 옵션을 선택할 때 일반적으로 하나가 다른 것보다 더 나쁩니다. 토요타와는 다릅니다.

1세대 Tacoma는 2WD 모델의 표준 2.4리터, 4기통으로 구입할 수 있습니다. 프리러너와 4x4 모델을 위한 더 많은 마력과 토크를 갖춘 2.7리터 4벤저가 있었습니다. 4기통에는 주철 블록이 오버빌드되어 엔진의 강도가 향상됩니다. 마지막으로, 이미 언급한 3.4리터 V6가 가장 높은 출력을 생산했습니다.

4단 변속기와 수동 변속기 모두 신뢰할 수 있는 역사를 갖고 있습니다. 4기통은 체인으로 구동되었고, V6는 벨트 구동이었지만 간섭 모터는 아니었습니다. 매뉴얼이 있는 4x4 모델은 시프터와 트랜스퍼 케이스가 거의 동일한 부팅 공간을 공유하던 시절로 운전자를 데려갑니다.