연료 압력 진단 서비스

Mar 19, 2023

연료 펌프가 연료 탱크로 이동한 이후로 연료 시스템 상태와 성능을 측정하는 척도로 플로트 높이가 연료 압력으로 대체되었습니다. 플로트의 높이를 확인하려면 플로트의 암을 구부리기 위해 일부 분해나 특수 도구가 필요할 수 있습니다.

포트 또는 스로틀 본체 연료 분사로 전환할 때 연료 문제를 진단하는 데 필요한 모든 기술자는 "노이드 라이트" 세트, 연료 압력 게이지 및 멀티미터뿐이었습니다. 연료 압력을 측정하려면 일반적으로 유휴 상태 및 부하 상태에서 압력을 확인해야 합니다. 이러한 도구의 대부분은 더 높은 압력과 인젝터 위치 및 기술의 변화로 인해 직접 분사 시스템의 고압 측면에서 사용할 수 없습니다.

인젝터 드라이버의 전압은 시스템에 따라 30~120V 범위일 수 있으며 압력은 2,300psi까지 높아질 수 있습니다. 직접 분사를 위한 기본 도구는 특별한 직접 연료 분사 매개변수를 확인하고 양방향 테스트를 수행할 수 있는 스캔 도구입니다.

인젝터 균형 및 부하 테스트와 같은 일부 테스트는 동일하지만 인젝터 및 고압 연료 펌프의 배치가 운전 가능성 진단에 어떻게 작용하는지에 대한 더 많은 통찰력이 필요합니다.

낮은 쪽에서도 직접 연료 분사 시스템의 압력을 측정하는 Schrader 밸브나 포트를 찾을 수 없습니다. 아날로그 게이지를 사용하여 낮은 쪽을 활용할 수 있다면 엔진에 대한 요구 사항이 변경됨에 따라 압력이 빠르게 변하는 것을 볼 수 있습니다.

직접 분사 압력은 센서로 측정되며, 신호는 펌프 속도 및/또는 용량을 결정하는 데 사용됩니다. 따라서 압력을 확인하려면 스캔 도구가 필요합니다.

대부분의 직접 분사 시스템은 연료 시스템의 낮은 쪽과 높은 쪽에서 압저항 압력 센서를 사용합니다. 일반적으로 센서에 연결되는 전선이 3개 있습니다. 하나의 와이어는 일반적으로 5V의 기준 전압을 제공하고 감지 요소는 저항을 변경하고 기준 전압을 신호 전압으로 바꿉니다. 세 번째 와이어는 거의 항상 접지입니다.

ECM은 신호 전압을 ±2% 정확도의 계산된 압력으로 변환합니다. 스코프나 미터로 값을 측정하면 중요한 정보가 나오지 않으므로 항상 스캔 도구를 사용하여 값을 확인하십시오.

고압 센서는 저항 브리지에 금속 멤브레인을 사용할 수 있습니다. 압력이 가해지면 브리지는 적용된 전압의 변화를 일으키는 저항의 변화를 생성합니다.

ECM은 연료 펌프가 고압 펌프에 올바른 압력을 공급하는지 확인하는 역할을 합니다. ECM은 저압 펌프에 펄스를 주어 올바른 압력이 생성되도록 합니다. 시스템에는 일반적으로 조절기가 있고 리턴 라인은 없습니다. 일부 시스템에는 연료 밀도를 계산하는 데 사용되는 라인에 온도 센서가 통합되어 있어 연료 트림을 연료의 에너지 양에 맞게 조정할 수 있습니다.

저압, 탱크 내 펌프는 일반적으로 펄스 폭 변조 전압 신호를 사용하여 ECM에 의해 제어됩니다. 주요 임무는 고압 펌프에 정확한 용량과 압력을 제공하는 것입니다. 이 배열을 사용하면 리턴 라인이 필요하지 않습니다.

또한 공급 펌프는 고압 펌프가 고장날 경우 림프 홈 펌프를 활성화할 수 있습니다. ECM이 고압 센서의 정보를 통해 고압 펌프의 고장을 감지하면 엔진이 제한된 출력 모드에서 계속 작동할 수 있도록 공급 펌프의 출력과 인젝터 개방 시간을 증가시킵니다.

가솔린 직분사식 고압 연료 펌프는 A/C 압축기와 ABS HCU에 아기가 있으면 일어나는 일입니다. 상위 모델과 마찬가지로 고압 연료 펌프도 피스톤을 사용하여 압력을 생성합니다. 그러나 고압 연료 펌프는 압축되는 연료의 행정과 양을 조절하는 방식으로 A/C 압축기를 모방합니다.

기계식 펌프는 압력 및 기타 엔진 관련 정보를 사용하여 일반적으로 고압 펌프의 흡기 측에 있는 액추에이터에 의해 제어되는 출력을 결정합니다. 솔레노이드에 전압이 인가되지 않으면 저압 설정으로 되돌아갑니다.