2024 볼보 XC40 리차지 AWD, 더 멀리, 빠르게 나아간다

Jan 07, 2024

듀얼 모터 XC40은 동일한 배터리로 더 많은 마일을 주행할 수 있으며 섀시도 일부 조정됩니다. 하지만 여전히 터무니없이 빠릅니다.

진화는 EV 시장에서 더 빠른 속도로 진행됩니다. 볼보의 첫 번째 EV가 시장에 출시된 지 불과 2년밖에 되지 않았지만, XC40 Recharge는 이미 새로운 후륜 구동 버전과 업그레이드된 듀얼 모터 4륜 구동 버전이 모두 출시되면서 실질적인 업그레이드를 받고 있습니다. 라인업의. 약간 더 날렵한 낮은 지붕의 C40 Recharge에도 동일한 변경 사항이 적용됩니다.

새롭게 개선된 AWD 버전에 대해 할 말이 많기 때문에 새로운 후륜 구동 파워트레인을 별도로 검토하겠습니다. 서류상으로는 듀얼 모터와의 차이가 극적으로 보이지 않습니다. 특히 최대 출력이 402마력으로 변함이 없기 때문입니다. 그러나 그 헤드라인 수치 뒤에는 실질적인 변화가 있었습니다. 이전 4륜 구동 버전은 전면과 후면에 동일한 모터를 사용했지만 2024년에는 볼보가 자체 설계하고 제작 중인 새로운 255마력 후면 모터로 전환합니다. 이는 곧 출시될 EX90의 프론트 액슬에 동력을 공급하는 것과 동일한 장치입니다.

듀얼 모터 변형에는 새로운 전면 모터도 장착됩니다. 이 모터는 147마력의 더 낮은 피크를 만들고 효율성을 높이기 위해 추가 전력이나 견인력이 필요하지 않을 때 유휴 상태가 되는 비동기식 장치입니다. 최종 EPA 수치는 아직 제공되지 않지만 듀얼 모터 변형에 대한 볼보의 예측은 23년 모델의 85 MPGe, 후방 모터 XC40의 결합 106 MPGe에서 증가한 98의 결합 MPGe에 대한 것입니다.

미국 자동차는 이전과 동일한 75.0kWh 배터리를 계속 사용할 것입니다. 그러나 곧 79.0kWh 단위로 업그레이드하는 유럽도 뒤따를 가능성이 높습니다. 단일 모터 버전에서는 더 큰 배터리가 표준이 됩니다. 그러나 배터리 팩이 변경되지 않은 상태에서도 볼보는 XC40 AWD Recharge의 EPA 범위가 254마일에 달할 것으로 예상합니다. 이는 기존 차량의 223마일에 비해, 단일 모터 자동차의 예상 범위는 293마일입니다. 약간 더 매끈한 C40 Recharge는 각각 257마일과 297마일의 등급을 관리해야 합니다. DC 고속 충전은 75.0kWh 배터리의 경우 최대 150kW로 유지되는데, 이는 인상적이지만 사실 79.0kWh 장치는 이제 200kW를 관리할 수 있습니다.

운전 경험을 향상시키기 위해 몇 가지 작은 변화가 있었습니다. 듀얼 모터 XC40 Recharge는 인생의 임무를 고려할 때 항상 거의 우스꽝스러울 정도로 빨랐지만(4.3초의 시속 60mph 시간은 우리가 테스트한 볼보 차량 중 가장 빠른 속도였습니다.) 이 섀시에는 도전에 맞서 싸우는 섀시도 있었습니다. 자동차의 상당한 질량을 엄격하게 통제하는 것입니다. 볼보는 새 버전의 무게가 이전 버전과 거의 동일하지만 차량에 새로운 후면 서브프레임, 더 부드러운 스프링, 수정된 댐퍼가 적용되었다고 말합니다. 이는 여전히 적응형이 아닌 수동형이지만 고주파수 응답과 승차감 개선을 위한 새로운 밸브를 갖추고 있습니다.

가솔린 구동 형제와 마찬가지로 XC40 Recharge는 여전히 좋아하기 쉬운 자동차이지만 정교하게 연마된 운전 경험을 제공하는 자동차는 아닙니다. 우리가 스웨덴에서 운전한 유럽 사양 자동차는 Michelin CrossClimate 올 시즌 타이어를 탔습니다. 휠 크기에 따라 미국 시장 차량에는 19인치 Continental 또는 20인치 Pirelli 올시즌 모델이 제공됩니다. 인상적인 견인력과 불만 없이 열심히 출시하려는 의지로 동적 보안이 높으며 모든 면에서 이전 버전만큼 빠른 느낌을 줍니다. 그러나 측면 그립은 여전히 ​​제한적이며 파워트레인의 새로운 후방 토크 바이어스는 기본적인 섀시 균형을 거의 변경하지 못했으며 좁은 코너에서 언더스티어가 쉽게 유발되었습니다.

사륜구동 XC40 Recharge는 부드럽게 운전할 때 훨씬 더 행복한 느낌을 줍니다. 스웨덴의 도로는 거의 이상할 정도로 매끄러웠지만 승차감은 확실히 향상된 것 같습니다. XC40 Recharge는 과속 방지턱을 확실하게 극복하고 우리가 찾을 수 있는 몇 가지 기복에 대해 우수한 차체 제어력을 보여주었습니다. 하지만 이전과 마찬가지로 가스 구동 형제보다 확실히 더 무겁게 느껴집니다(1000파운드 이상). 고속도로 속도로 주행할 때 앞문 꼭대기에서 바람이 속삭이는 듯한 소리만 들리는 편안한 순양함으로 남아 있습니다.