2020

Sep 13, 2023

작성자: Corrado Rizzi

출원일: 2023년 5월 31일 ◆§ 3:23-cv-01012

집단 소송에서는 특정 2020년형 Ford Explorer 2.3L 또는 3.0L ST 모델의 후면 서브프레임 어셈블리에 결함이 있는 후면 차축 수평 장착 볼트가 장착되어 있다고 주장합니다.

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제안된 집단소송에서는 특정 2020년형 Ford Explorer 2.3L 또는 3.0L ST 모델의 후방 서브프레임 어셈블리에 결함이 있는 후방 차축 수평 장착 볼트가 장착되어 있어 차량을 사용하는 동안 파손되어 치명적인 손상을 초래할 수 있다고 주장합니다.

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문제가 된 특정 Ford Explorer 모델에는 각각 후면 서브프레임 어셈블리(차축, 서스펜션 및 파워트레인을 지지하는 프레임 아래에 중요한 안정성 제공 구조)가 장착되어 있으며, 후면 차축 수평 장착 볼트 하나만으로 차량에 부착됩니다. 82페이지 분량의 소송에서는 이 중요한 장착 볼트가 파손되면 후방 구동축 어셈블리나 그 구성 부품이 차량이 움직이는 동안 갑작스럽고 격렬하게 차량에서 분리될 수 있다고 명시하고 있습니다.

후방 서브프레임 볼트가 고장나면 가장 중요한 후방 차동 장치가 갑자기 떨어질 수 있으며, 이로 인해 "다양한 서스펜션, 구동축 조립 및 배기 시스템 구성 요소가 예기치 않게 파손될 수 있습니다."라고 사례가 자세히 설명되어 있습니다.

"이러한 갑작스러운 고장은 운전 중 클래스 차량의 통제력을 완전히 상실할 수 있을 뿐만 아니라 운전자가 조향, 제동 및 속도 제어를 유지할 수 없기 때문에 충돌 위험이 급격히 증가하여 소비자, 승객 및 고소장은 경고하며 익스플로러 운전자들은 "이러한 이유 때문에 ... 자신의 [차량]을 운전하는 것에 대한 두려움을 지속적으로 보고했습니다."라고 경고합니다.

소송에 따르면 포드는 문제의 포드 익스플로러가 2개의 리어 액슬 마운팅 볼트와 4볼트 리어 서브프레임 어셈블리를 필요로 한다는 사실을 적어도 2019년부터 "몇 년 전"부터 알고 있었습니다. 경우에 따라 2020년에 출시된 완전히 새로운 성능 지향 트림인 Ford Explorer ST의 사양은 차량의 더 높은 마력 및 토크 등급을 견디기 위해 4개의 볼트 어셈블리가 필요하다는 것을 보여줍니다.

소송에 따르면 포드는 2020년 포드 익스플로러 ST의 "작은 하위 세트"에 볼트 4개, 장착 볼트 2개 서브프레임을 구현했지만 어느 시점부터 자동차 제조업체는 "안전하지 않은 후면 프레임 어셈블리를 고의적으로 [대체]"하기 시작했습니다. , 2020년 초 코로나19 전염병 관련 공급망 문제로 인해 Explorer ST에 "더 안전한 설계로 설계된 4개의 볼트 어셈블리용" 리어 액슬 장착 볼트가 하나만 있는 것입니다.

사례에서 알 수 있듯이 Ford는 2020년 초부터 많은 Explorer 2.3L 및 3.0L ST 모델에 결함이 있는 후방 서브프레임 어셈블리가 장착되어 있어 빈번한 수리가 필요하고, 조기에 고장나고, 교체가 필요하며, 앞서 언급한 볼트 파손을 경험한다는 사실을 알고 있었습니다. 문제 및 관련된 모든 문제를 해결합니다.

"게다가 피고인은 소비자에게 후방 서브프레임 결함 혐의를 공개하는 것을 거부했을 뿐만 아니라 후방 서브프레임 결함에 관한 지식을 적극적으로 은폐하고 계속 은폐하고 있습니다."라고 소송은 덧붙입니다. 제안된 집단 구성원은 구매하거나 구매하지 않았을 것이라고 주장합니다. 후방 서브프레임 볼트 결함으로 어려움을 겪고 있다는 사실을 알고 Explorer를 임대했습니다.

이 경우 포드는 문제를 은폐하기 위해 딜러들에게 익스플로러 운전자에게 차량이 "정상적으로 작동"하거나 의도한 대로 작동하지 않을 때 의도한 대로 작동한다고 말하거나 "예: 수준 이하의 성능에 대해 변명을 하도록 지시했습니다. 후방 서브프레임 볼트가 파손되었습니다."