노스 항공 박물관의 날개 P

Dec 13, 2023

일반 독자들이 기억하듯이, 이 글을 쓰는 시점에 AirCorps Aviation은 Dakota Territory Air Museum을 위한 희귀한 면도칼 모양의 Republic P-47D Thunderbolt의 웅장한 복원을 완료하는 마지막 단계에 있었습니다. 이 전투기는 미네소타 주 베미지에 있는 현재 유명한 복원 작업장에서 지난 10여 년 동안 선보인 세계적 수준의 노력 중 하나입니다. 명예에 안주하는 조직이 아닌 AirCorps는 이미 여러 다른 프로젝트를 열심히 진행하고 있으며, 그 중 하나는 미네소타 주 에덴 프레리에 있는 Wings of the North Air Museum을 위해 2021년 중반에 시작되었습니다. 이 최신 프로젝트는 광범위한 전투 역사를 가지고 있는 Shillelagh라는 별명을 가진 희귀한 초기 모델 Mustang, P-51B 42-106602의 난파선을 기반으로 합니다. Mustang을 비행한 사람 중 두 명도 흥미로운 이력을 가지고 있습니다. Shillelagh의 정규 조종사인 David O'Hara(그녀의 이름도 지정함)와 전투기 결승전을 조종했던 트리플 에이스이자 전 전쟁 포로였던 Kenneth H. Dahlberg입니다. 사명. 이미 언급했듯이 Shillelagh의 재건은 2021년 AirCorps Aviation에서 본격적으로 시작되었으며 그 동안 많은 일이 일어났습니다. 그럼 더 이상 고민하지 말고, Shillelagh에 대한 Chuck Cravens의 세 번째 보고서를 살펴보겠습니다.

동체가 조립되는 동안 에일러론과 엘리베이터에 대한 병행 작업이 진행되었습니다.

P-51B의 테일콘은 조립을 거친 3개의 주요 동체 부분 중 첫 번째 부분이었습니다. 이 구조의 대부분은 새로 제작되었지만 모든 주물은 전시에 제작된 것입니다.

Mustang의 이야기는 잘 기록되어 있습니다. B 모델 개발에 대한 포괄적인 설명을 보려면 James Marshall과 Lowell Ford가 쓴 훌륭한 책인 P-51B Mustang, North American's Bastard Stepchild that Saved the Eight Air Force를 강력히 추천합니다.

그러나 Mustang의 기원을 요약하면 이 유형의 디자인과 제조에 대한 원동력은 영국 구매 위원회(BPC)에 있습니다. 1938년 뉴욕 시에 설립된 BPC는 국내 공장이 필요한 생산 속도를 유지하기 위해 고군분투하고 독일의 폭격으로 인한 지속적인 파괴 위협에 직면해 있었기 때문에 영국에서 사용할 수 있는 것을 보충하기 위해 미국의 항공기 제조 능력을 모색했습니다. 영국 왕립공군(RAF)은 North American Aviation의 견고한 AT-6 Texan(영국 용어로 Harvard)에 깊은 인상을 받았기 때문에 1939년 후반에 BPC는 라이센스를 받아 Curtiss P-40을 제작하는 계약을 주선하기 위해 회사에 접근했습니다. , 그 디자인은 당시 유럽 상공에서 영국의 적과 경쟁할 수 있는 유일한 미국 전투기 유형이었기 때문입니다.

그러나 북미 항공(NAA)의 엔지니어들은 자체적으로 P-40 생산 라인을 구축하는 데 걸리는 시간보다 더 짧은 시간에 더 나은 전투기를 제작할 수 있다고 느꼈습니다. 1940년 4월, 항공기 사양에 관해 영국과 많은 논의를 거친 후 North American Aviation의 수석 설계자인 JH "Dutch" Kindelberger는 새로운 전투기인 NA-73에 대한 설계 제안을 발표했습니다. BPC는 새로운 전투기 약 300대를 구매하기로 신속하게 구두 합의에 도달했습니다. 얼마 지나지 않아 영국-프랑스 구매 위원회(영국 구매 위원회가 한동안 알려짐)는 1941년 1월 1일까지 영국에 300대의 전투기를 인도하기 위한 NAA와의 구매 계약을 공식적으로 승인했습니다. 프랑스는 추가 구매에 동의했습니다. 자국 공군의 사례 40개. 프로토타입 NA-73은 1940년 10월 26일에 처음 비행했습니다. 영국에서는 Mustang이라고 명명한 이 새로운 전투기는 1942년 4월에 RAF와 전투 작전을 시작했습니다.

RAF의 첫 번째 변형인 Mustang Mk.I는 Allison V-1710(일반적으로 V-1710-39 또는 -81)을 동력 장치로 사용했습니다. 불행하게도 이 엔진에는 단일 스테이지 과급기만 있어서 15,000피트 이상에서 성능이 (상당히) 제한되었습니다. 그럼에도 불구하고 자주 비난받는 Allison 구동 머스탱(Mustangs Mk.I 및 Mk.II, P-51, A-36 및 P-51A)은 실제로 효과적인 전투기였습니다. 설계가 원래 의도된 것이 아니라는 점을 기억해야 합니다. 폭격기 호위 임무를 위해. 실제로 영국군은 이 장치가 탁월한 지상 지원 및 장거리 정찰 플랫폼임을 확인했습니다.