산소 센서를 언제 교체해야 합니까?

Apr 03, 2023

산소센서 교체에 소요되는 주행거리나 시간이 있나요?

간단한 대답: 아니요.

산소 센서는 1970년대 후반부터 1990년대 중반까지 연료 트림 및 배출에 처음 사용되었습니다. 연료 공급을 수정하고 촉매 변환기 효율성을 유지하기 위해 단일 센서가 배기 흐름에 설치되었습니다.

1996년 1월 1일부터 OBD II가 글로벌 요구 사항이 되었습니다. 촉매 변환기 전/후 산소 센서는 이러한 요구 사항의 일부입니다. 촉매 변환기 전 산소 센서는 연료 트림에 사용되고 촉매 변환기 후 산소 센서는 변환기 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다.

산소 센서에 대한 현재 연방 OBD II 보증 기간은 2년 또는 24,000마일 중 먼저 도래하는 날짜이지만, 적절한 관리와 올바른 연료 식단을 갖춘 산소 센서는 유지 관리가 필요 없는 배출 시스템 구성 요소여야 합니다.

산소 센서의 작동 방식과 센서를 지나 촉매 변환기를 통해 흐르는 배기 가스를 구성하는 요소를 알면 교체 시기를 결정하고 향후 문제를 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다.

산소센서 101 화학이나 물리학 수업이 어디에 도움이 될지 궁금한 적이 있나요? 이러한 연구에서 얻은 지식은 연료 공급 시스템의 문제를 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다. 산소 센서는 원래 람다 센서라고 불렸습니다.

센서는 센서의 열 구동 전기화학적 연료 전지를 형성하는 데 사용되는 화합물인 산화지르코늄(ZrO2)으로 만들어졌습니다. 그리스 문자 람다는 대기 중 산소와 배기 가스 내 산소 양을 비교할 때 센서의 전압 범위를 설명하는 데 사용됩니다. 두 개의 백금(Pt) 전극이 ZrO2에 배치되어 제어 모듈에 대한 출력 전압 연결을 제공합니다. 0.2V(200mV) DC의 출력 전압은 배기 스트림에 산소가 있는 희박 혼합기를 나타냅니다. 0.8V(800mV) DC 판독값은 배기 흐름에 산소가 거의 또는 전혀 없는 풍부한 혼합물을 나타냅니다. 이상적인 지점은 0.45V(450mV) DC입니다. 이곳은 공기와 연료의 양이 최적의 비율에 있는 곳으로, 이를 화학양론적이라고 합니다.

컨트롤러는 인젝터 펄스 사이클에 대한 연료 트림을 제어하기 위해 전압 범위의 중간점으로 450mV를 사용합니다. 컨트롤러에 대한 센서의 아날로그 입력은 연료 트림 소프트웨어 프로그램을 구동하기 위해 디지털 풍부 또는 희박 명령으로 변환됩니다. 때때로 "블록 학습"이라고도 하며 연료 분사기의 사이클 시간을 조정합니다. 풍부하거나 희박한 신호를 컨트롤러에 보내려면 센서에서 생성된 전압이 댐핑 영역의 전압보다 크거나 작아야 합니다.

댐핑 존은 서스펜션의 충격 흡수 장치처럼 작동하여 전압 신호가 진동하는 것을 방지합니다.

평면형 공기 연료 센서는 표준 산화지르코늄 산소 센서와 펌프 셀을 결합하여 극한의 풍부하고 희박한 조건에서 화학양론적 공연비의 지속적인 감지를 유지합니다. 펌프 셀은 제어 회로에 연결된 센서의 산화지르코늄에 있는 확산 간격입니다.

펌프 셀은 확산 간격에 산소를 더하거나 빼서 센서의 산소 농도를 제어합니다. 전자 회로에 대한 입력은 펌프 셀의 전류 흐름 극성을 변경하여 산소 농도를 수정합니다. 입력 및 트림 전류 흐름의 극성이 변경되면 제어 회로가 엔진 제어 모듈에 풍부하거나 희박한 신호를 보냅니다.

산소 센서는 얼마나 오래 지속되어야 합니까? 산소 센서는 차량 배기가스 보증보다 오래 지속되어야 합니다. 제조업체에서는 1970년대 후반부터 1990년대까지 사용된 비가열식은 30,000마일마다 검사하고, 1980년대 초반부터 1990년대 중반까지 사용된 가열식은 60,000마일마다 검사할 것을 권장합니다. 1990년대 중반부터 현재 세대의 센서 제조업체는 100,00마일마다 검사를 받아야 합니다.

실제로 적절한 파워트레인 유지 관리를 통해 센서는 차량 수명(250,000마일 이상) 동안 지속될 수 있습니다.