점화 플러그를 교체하기 전에 고려해야 할 사항

Jul 02, 2023

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표준 점화 플러그의 권장 교체 간격은 일반적으로 40,000~55,000km입니다. 그러나 대부분의 수명 연장 플러그에는 전극 침식을 최소화하는 백금, 이리듐, 니켈 이트륨 또는 기타 특수 합금으로 만들어진 특수 내마모성 전극이 있습니다. 이러한 플러그는 일반적으로 전극 마모가 거의 또는 전혀 없이 140,000km 이상을 주행할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 엔진에 오일 소비 문제가 있거나 공회전 시간이 너무 길면 여전히 오염에 취약할 수 있습니다.

수명 연장 스파크 플러그는 많은 엔진에 적합한 업그레이드이지만 오일을 사용하는 구형 엔진이나 일부 고성능 엔진에는 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다.

한 플러그 제조업체에 따르면 백금 팁 전극은 표준 전극보다 더 뜨겁습니다. 이는 일부 터보차저 및 고성능 엔진에서 조기 점화 및 폭발의 위험을 증가시킬 수 있습니다. 이러한 애플리케이션의 경우 열 범위가 더 낮은 표준 플러그가 더 안전한 선택일 수 있습니다.

또한 오늘날 선택할 수 있는 전극 구성도 매우 다양합니다. 각 제조업체는 특정 디자인에 대해 특정 성능 이점을 주장합니다. 전극 마모 감소, 점화 신뢰성 향상, 또는 둘 다일 수 있습니다. 이러한 플러그는 종종 "프리미엄" 또는 "성능" 플러그로 판매되며 일반 가격과 상당히 다른 가격을 요구할 수 있습니다. 이러한 플러그 중 일부(표준 플러그 포함)에는 다중 전극(2개, 3개 또는 4개 접지 전극)도 있습니다.

두 개 이상의 접지 전극이 있는 스파크 플러그는 점화 주기당 한 번의 스파크만 생성합니다. 그러나 선택할 수 있는 경로가 4개이므로 적어도 접지 전극 중 하나에 좋은 스파크가 발생할 가능성이 배가되어 점화 신뢰성이 향상됩니다. 접지 전극이 두 개 이상 있으면 마모가 분산되어 시간이 지남에 따라 전극 침식과 스파크 갭 증가가 최소화됩니다. 이러한 플러그는 또한 스파크의 옆방향 경로가 절연체의 침전물을 태우는 데 도움이 되기 때문에 자체 청소 효과도 경험합니다.

프리미엄 플러그는 추가 비용을 지불할 가치가 있나요?

연장된 플러그 수명을 제공할 수 있다면 그렇습니다. 유지 관리의 필요성을 줄이거나 전반적인 점화 성능을 향상시킵니다. 많은 전륜 구동 자동차와 V6 엔진이 장착된 미니밴의 플러그는 교체하기가 매우 어렵습니다. 수명이 연장된 플러그를 설치하면 플러그 교체의 번거로움이 거의 사라집니다. 마찬가지로, 불발을 줄이는 성능 플러그는 보다 원활하게 작동하고, 깨끗하며, 연료 효율이 높은 엔진의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 스파크 플러그는 허공에서 전력을 생성할 수 없지만 향상된 점화 신뢰성은 실화로 인한 마력 손실을 최소화할 수 있습니다.

점화 플러그를 교체하기 전에 해야 할 일

점화 플러그를 교체할 때는 엔진이 식을 때까지 기다려 플러그를 제거하십시오. 엔진은 실온 또는 실온에 가까워야 하며 만졌을 때 뜨겁지 않아야 합니다. 이는 플러그가 빠질 때 실린더 헤드의 나사산이 손상될 위험을 줄이기 때문에 알루미늄 실린더 헤드의 경우 매우 중요합니다(알루미늄은 주철보다 훨씬 부드러운 금속입니다).

알루미늄 헤드가 있는 엔진용 점화 플러그의 스레드 대부분은 스레드 손상 위험을 줄이기 위해 사전 코팅되어 있거나 플러그 쉘이 니켈 합금으로 만들어졌습니다. 그러나 플러그 쉘이 검정색 또는 일반 강철인 경우 나사산에 고착 방지제를 바르고 적용되는 토크를 약 30~40% 정도 줄여야 합니다.

플러그 쉘이 니켈이거나 사전 코팅된 경우 고착 방지제를 사용하지 마십시오. 고착 방지제는 윤활제 역할을 하며 플러그에 너무 많은 토크가 가해져서 실린더 헤드의 트레드가 손상될 수 있습니다.

참고:이 글의 일부는 인터넷에서 발췌했습니다.

피드백

저는 2016년에 미국에서 2007년형 BMW X5를 직접 구입했는데, 카팩스로부터 상태가 아주 좋은 것을 확인했습니다. 2016년 12월에 나이지리아에서만 사용했습니다. 2017년 1월에 코트디부아르 아비장에 있는 기지로 돌아왔습니다. 나는 2017년에 나이지리아를 네 번만 방문했습니다. 4월에 정비사의 진단을 받은 후 자동차 연료 펌프를 교체했습니다. 저는 5월에 Ado Ekiti를 여행했고 돌아오는 길에 연료 펌프를 교체해야 하는 동일한 문제를 발견했습니다. 차를 주차하고 기지로 돌아와 11월에 돌아왔습니다. 도착하기 전에 나는 정비사에게 차를 골라 정비하고 문제가 있으면 고치라고 지시했습니다. 그는 플러그와 점화 코일을 바꿨고 모든 것이 괜찮아 보였습니다.