가변 밸브 타이밍 전략

Jun 27, 2023

가변 밸브 타이밍 시스템 문제로 인해 다양한 증상이 나타날 수 있으며 그 중 가장 흔한 증상은 코드입니다. 코드는 구성 요소 오류 또는 실제 명령이 예상한 결과를 가져오지 않는 조건을 나타낼 수 있습니다. 이는 개방 회로 또는 지나치게 발전하거나 지연된 캠축에 대한 코드일 수 있습니다. 코드에 관계없이 코드의 설명과 코드 설정 기준을 이해해야 합니다.

기계적인 측면에서 가변 밸브 타이밍 문제의 증상은 소음이나 전력 손실일 수 있습니다. 고장으로 인해 시동이 걸리지 않거나 크랭크가 없는 상태가 발생하는 경우는 거의 없습니다. 그러나 기계식 가변 밸브 타이밍 구성 요소의 상태는 차량 오일 시스템의 다른 문제를 나타낼 수 있습니다.

가변 밸브 타이밍 문제에 직면한 경우 진단 전략은 먼저 오일 공급에 초점을 맞춘 다음 다른 가능한 문제로 옮겨야 합니다.

가변 밸브 타이밍 시스템이 작동하려면 오일 압력과 충분한 볼륨이 있어야 합니다. 가장 눈에 띄는 점검 항목은 오일 레벨입니다. 오일 레벨이 낮으면 펌프가 공기를 흡입할 수 있으며 페이저와 솔레노이드가 공기 중에서 작동하지 않을 수 있습니다. 그들은 오일 압력이 필요합니다.

또 다른 점검 항목은 엔진 오일 압력이다. 펌프가 마모되어 충분한 압력을 공급할 수 없으면 페이저가 잠금 해제되어 캠축의 타이밍을 변경할 수 없습니다. 캠축 위치 센서가 이를 보고 코드를 설정합니다.

가변 밸브 타이밍을 갖춘 대부분의 엔진은 더 이상 제로터 스타일 펌프를 사용하지 않습니다. 대부분의 엔진은 외부 기어의 회전축을 변경하는 가변 변위 오일 펌프를 사용합니다. 내부 로터의 기어는 가변 길이 베인으로 교체됩니다. 외부 기어는 축을 중심으로 회전합니다. 피벗 반대편에는 전자 액추에이터가 있습니다. 기계식 버전에서는 스프링이 액추에이터를 대체하고 하우징 반대쪽에는 압력을 조절하기 위해 스프링을 밀어내는 오일이나 피스톤이 있습니다.

이러한 유형의 펌프는 가변 밸브 타이밍 구성 요소에 공급되는 오일의 압력과 양을 제어합니다. 이는 진단 양파에 또 다른 레이어를 추가할 수 있습니다.

모든 엔진 내부에는 이물질이 있습니다. 작은 탄소 덩어리일 수도 있고 개스킷 재료나 실러의 큰 조각일 수도 있습니다. 대부분의 잔해물은 오일 필터나 오일 픽업 스크린에 의해 포착될 수 있지만 일부 조각은 가변 밸브 타이밍 구성 요소에 들어갈 수 있습니다.

오일은 엔진 베어링이나 리프터와 같은 구성요소를 통해 흐르지 않습니다. 가변 밸브 타이밍 시스템의 오일 통로는 막다른 골목과 같으며 오일이 항상 통로를 씻어내지 않습니다. 단단한 실리콘 조각이 페이저나 오일 제어 밸브에 들어가면 한동안 거기에 있을 수 있습니다.

모든 제조업체에는 오일의 잔해물이 가변 밸브 타이밍 시스템에 도달하는 것을 방지하기 위한 금속 스크린 필터가 있습니다. 일부 제조업체에서는 스크린을 서비스 가능하게 만들지만 일부 차량에서는 스크린이 오일 제어 솔레노이드 내부에 있어 검사나 청소가 거의 불가능할 수 있습니다. 화면 서비스가 가능한 경우 해당 절차는 서비스 정보 또는 TSB에 나와 있습니다. 일부 제조업체에서는 필터 스크린을 제거할 것을 권장할 수 있습니다.

필터 또는 스크린은 페이저 및 오일 제어 밸브의 통로를 막을 수 있는 큰 조각을 걸러내도록 설계되었습니다. 스크린은 작은 잔해물을 포착하도록 설계되지 않았습니다.

스크린은 밸브트레인으로 이어지는 오일 조리실에 위치할 수 있습니다. 일부 스크린은 페이저 또는 오일 제어 밸브에도 있습니다.

타이밍 체인이 늘어나거나 튀어나왔는지 확인하려는 경우 캠축 페이저가 잠겨 있는지 확인해야 합니다.

대부분의 액추에이터에는 오일 압력이 특정 수준 아래로 떨어질 때 액추에이터의 두 부분으로 미끄러지는 핀이 있습니다. 핀은 오일이 아직 모터 상단에 도달하지 않은 경우 시동 중에 캠축이 움직이는 것을 방지합니다.

크랭크샤프트를 기준으로 캠샤프트의 위치를 ​​측정했는데 액추에이터가 잠겨 있지 않은 경우 파형은 알려진 양호한 파형과 일치하지 않습니다. 체인이 튀어나왔거나 센서 휠이 파손된 것처럼 파형이 나타날 수 있습니다.