느리거나 느린 산소 센서

Apr 19, 2023

엔진 관리 시스템은 항상 완벽한 공기/연료 비율을 찾으려고 노력합니다. 그러나 너무 부자이거나 너무 마른 사람 사이에서 선을 긋는 것은 거의 불가능합니다. 크랭크샤프트가 회전할 때마다 공기, 연료 및 작동 조건의 작은 변화로 인해 배기 포트에서 나오는 산소 함량이 변경될 수 있습니다.

산소 센서는 배기가스의 산소 함량을 측정합니다. 이는 배기 셀과 내부 펌프 셀 사이의 산소 차이를 통해 전기를 생성함으로써 이루어집니다. 연료, NOX, 일산화탄소는 측정하지 않습니다.

기화 엔진에 산소 센서를 부착하면 신호가 진동하지 않습니다. 이는 연료가 1차 및 2차를 통과하여 엔진으로 들어갈 때 올라가거나 내려가는 평평한 선입니다.

연료 분사 엔진에서 산소 센서를 보면 생성된 신호 전압이 진동합니다. 전압이 진동하거나 변경되는 이유는 엔진 관리가 완벽한 공연비를 달성하기 위해 인젝터의 펄스 폭 및 기타 매개변수를 변경하기 때문입니다. 풍부한 산소 수준과 희박 산소 수준 사이에서 진동하지만 엔진이 원활하게 작동할 수 있도록 충분히 가깝게 유지됩니다.

지난 40년 동안 산소 센서가 발전함에 따라 엔지니어들은 구성 요소가 더 광범위한 범위의 풍부하고 희박한 조건을 감지하는 동시에 산소 함량의 작은 변화도 더 빨리 감지하도록 만들었습니다. 일부 최신 공기/연료 센서는 매우 민감하여 배기 매니폴드의 작은 누출도 감지할 수 있습니다. 센서는 누락된 가스뿐만 아니라 배기 펄스가 누출을 통과하면서 유입되는 외부 공기도 읽을 수 있습니다.

산소 센서의 핵심인 생성이나 재료에 관계없이 오염될 수 있으며 더 이상 배기 흐름의 산소 함량을 읽을 수 없습니다. 백금, 지르코니아, 티타니아의 적은 규산염, 실리콘, 그을음입니다. 이러한 오염물질은 부품을 오염시켜 확산 간격을 통해 더 이상 산소 차이를 측정할 수 없게 만듭니다. 오염물질이 표면을 코팅하고 결합하여 감지 요소를 질식시킵니다.

산소 센서가 중독되면 배기 가스의 산소 함량을 측정하는 기능이 상실됩니다. 센서가 오염되면 진동이 평탄해집니다. 센서 신호는 결국 완전히 평평해집니다.

엔진 관리팀은 오염된 산소 센서를 신뢰하지 말아야 할 시기를 알고 있습니다. 엔진은 MAS 및 MAP 센서를 사용하여 엔진으로 유입되는 공기의 양을 알고 있습니다. 모듈은 또한 얼마나 많은 연료가 분사되는지 알고 있습니다. 센서의 전환이 감지되지 않으면 코드를 설정하고 연료 및 스파크 제어를 시작하여 촉매 변환기를 보호합니다.

일부 엔진은 연료 트림을 제어하기 위해 다운스트림 산소 센서를 볼 수 있습니다. 다운스트림 산소 센서(촉매 뒤의 배기 흐름에 위치)는 촉매 변환기 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다. 일부 엔진 관리 구성에서는 하류 산소 센서 활동을 사용하여 공기/연료 작동을 조정하여 촉매 효율을 최적화하기 위한 유리한 비율을 유지합니다. 다른 엔진 관리 시스템은 반대편 은행을 볼 수도 있습니다.

산소 센서가 오염된 경우 가장 일반적인 코드는 산소 센서 회로 응답 속도가 느린 P0139 ~ P0153입니다. 이러한 코드는 엔진 관리 시스템에서 예상된 신호 전압보다 낮은 것으로 확인되거나 센서가 풍부함에서 희박으로 전환되지 않을 때 설정됩니다. O2 없음에 대한 코드 P0160 ~ P0166 센서 활동은 회로에 문제가 있음을 나타낼 수 있거나 센서가 너무 오염되어 센서가 더 이상 전압을 생성하지 않음을 나타낼 수 있습니다.

오염원이 상류에 충분히 먼 경우 산소 센서뿐만 아니라 촉매 변환기도 오염됩니다. 센서를 교체하기 전에 오염이 진단되지 않으면 센서는 촉매 효율에 대한 코드를 설정하고 원래보다 더 빨리 실패합니다.

차량 배기관 배출이 연방 제한의 1-1/2배를 초과할 때마다 EMS 프로세서는 오류 데이터를 기록하도록 프로그래밍됩니다. 오작동 표시 램프는 두 번 연속 오류가 발생한 후 켜지고 산소 센서 및 관련 회로에 결함이 있는지 모니터링됩니다.