BEV용 레졸버 대신 회전 위치 감지…

Jun 28, 2023

회전 측정을 위한 기존 솔루션은 회전 전기 변압기의 일종인 리졸버 원리를 기반으로 하는 경우가 많습니다. 이 시스템은 복잡하므로 각 동기 모터 설계에 맞게 특별히 조정해야 합니다. 반면 콘티넨탈의 새로운 고속 유도형 e-모터 회전 위치 센서(eRPS)는 극 쌍 수에 관계없이 모든 모터에 적합한 표준화된 구성 요소입니다. 이 기술이 적용된 센서는 한 모터에서 다른 모터로 쉽게 이동할 수 있다고 콘티넨탈은 약속합니다. 리졸버 센서에 비해 eRPS는 더 작고, 40% 더 가볍고, 더 견고하다고 콘티넨탈은 말합니다.

"차량의 전기화가 증가함에 따라 더 많은 동기식 모터가 필요하게 되었습니다. 이는 견인 모터와 같은 크고 강력한 모터부터 전기 펌프와 같은 소형 모터에 이르기까지 다양합니다. 우리의 표준화된 eRPS 기술은 전기 자동차에 광범위한 애플리케이션을 제공합니다."라고 Laurent Fabre 책임자는 말했습니다. Continental의 수동 안전 및 센서 부문. "측정 정확도, 콤팩트한 크기, 여러 기능을 결합한 올인원 센서 개념은 자동차의 높은 수준의 통합에 기여합니다. Continental은 이제 엔진 위치 센서의 선두 공급업체 중 하나입니다. eRPS의 도입으로, 우리는 전기 모터 위치 센서 분야에서도 선도적인 공급업체 중 하나가 될 수 있는 좋은 위치에 있습니다."

eRPS는 로터가 기계의 회전 필드와 동일한 속도로 회전하는 동기 모터를 제어하도록 특별히 설계되었습니다. 최대 모터 효율을 달성하려면 모터 컨트롤러가 회전자의 정확한 위치를 알아야 하므로 이 센서 설계는 동기식 모터 애플리케이션의 필수 부분입니다. 리졸버는 비교적 큰 센서인 반면, eRPS는 매우 평평하며 전체 길이가 짧은 소형 모터 설계를 지원합니다. 센서 설계는 와전류 원리를 기반으로 하며 기계적 허용 오차에 대한 견고성을 높이도록 최적화되었습니다. 최신 집적 회로는 신호 처리에 사용됩니다. 이는 ASIL C를 달성하기 위해 자동차 부문의 기능 안전에 대한 ISO 26262 표준에 따라 개발되었습니다. 선택적으로 두 개의 집적 회로를 eRPS에 내장하여 기능 안전의 필수 부분인 중복성을 보장할 수 있습니다. 전체 시스템.

동기식 모터에 맞게 맞춤화됨: Continental의 eRPS.

견인 모터가 주요 사용 사례이지만 전기 자동차에는 다른 동기식 모터도 있습니다. 예를 들어 건식 브레이크 시스템도 전기로 작동되며 위치 센서가 필요합니다. eRPS를 개발하면서 콘티넨탈은 귀납적 측정 방법을 통해 기존 지식을 활용했습니다. 예를 들어 MK C2 브레이크 바이 와이어 시스템은 유도 모터 위치 센서를 사용하며 eRPS의 경우처럼 속도와 정확도가 향상된 센서 개념을 개발하는 기반이 되었습니다.

유도 회전 위치 센서인 eRPS는 여러 통합 구성을 포괄합니다. 센서는 로터 샤프트를 통해 또는 샤프트 끝에 장착할 수 있습니다. 모듈에는 로터 샤프트에 있는 금속 인코더의 전기 각도 위치를 직접 감지하는 하나 또는 두 개의 집적 회로가 내장된 여기 및 수신 코일이 포함되어 있습니다. 이 솔루션은 최소한의 후처리가 필요한 신호를 제공합니다. 전기적 각도 위치 데이터는 전자 기계의 효율적인 토크 제어와 가능한 가장 긴 모터 수명을 달성하는 데 필요합니다.

"eRPS의 신호 패턴은 리졸버의 신호 패턴보다 처리하기가 더 쉽습니다. 측정 원리는 빠르고 견고하며 높은 엔진 속도와 가속도에 적합합니다. 매우 콤팩트하며 최소한의 부품 수가 필요합니다."라고 Ronan LeRoy는 말합니다. Continental 수동 안전 및 센서 부문의 센서 및 하위 시스템 제품 센터 책임자입니다.

최대 전류 소모량이 15mA인 eRPS는 4극 쌍이 있는 모터에 대해 ±0.5°의 전기적 정확도를 제공합니다. 미래 전기차 플랫폼에 필요한 속도(~24,000rpm)를 감당할 수 있도록 설계됐다. eRPS의 생산 개시는 2025년 말 예정이다.