제품 하이라이트: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Jun 13, 2023

Porsche 718 Cayman GT4 RS는 호주 718 제품군의 새로운 플래그십 모델입니다. 경량 구조, 극도로 민첩한 섀시 설정, 정교한 공기역학 및 독특한 사운드트랙으로 깊은 인상을 주도록 설계된 타협하지 않는 운전자용 자동차입니다.

RS(RennSport 또는 '레이싱 스포츠') 명칭이 붙은 포르쉐 모델은 동급의 자동차 경주에서 파생된 도로 주행용 모델이거나 특히 스포티한 성격을 지닌 모델입니다.

신형 718 카이맨 GT4 RS의 경우 딱 맞는 적용이다RS라는 이름을 사용한 최초의 포르쉐 모델은 1957년의 유명한 718 RSK 레이서였습니다.

제품군을 선도하는 718 Cayman GT4 RS의 출시는 호주 포르쉐 718 Cayman 모델 제품군이 이제 5가지 변형으로 구성된다는 것을 의미합니다.

718 Cayman GT4 RS의 미드 마운트 자연 흡기(비터보차저) 4.0리터 수평대향 6기통 엔진은 이 포르쉐 모델 시리즈 역사상 가장 강력합니다.

엔진 출력은 경주용 자동차의 출력과 유사합니다. 718 Cayman GT4 RS는 8,400rpm에서 368kW(500PS*)의 최대 출력 수준을 제공하고 6,750rpm에서 450Nm의 최대 토크를 달성합니다. 4.0리터 수평대향 6기통은 최대 엔진 속도 9,000rpm을 달성합니다.

엔진은 자동차 경주에 사용되기 때문에 다음과 같은 인상적인 출력을 달성합니다.911 GT3 컵 경주용 자동차는 도로 주행용 911 GT3와 동일한 엔진을 사용합니다.

이는 718 GT4 RS가 모터스포츠에서 양산으로의 기술 이전의 대표적인 사례가 되는 이유입니다. 예를 들어, 엔진의 24개 밸브는 유압식 밸브 간극 보상이 필요하지 않은 견고한 로커암에 의해 작동됩니다. 이는 밸브트레인이 가장 혹독한 조건에서도 견고하다는 것을 의미합니다. 엔진의 6개 실린더 각각은 개별 스로틀 바디를 사용하여 공기 공급을 제어합니다. 이들 설계는 각 스로틀 밸브와 해당 흡기 밸브 사이의 공기량을 줄여 엔진이 스로틀 입력에 지체 없이 반응한다는 것을 의미합니다. 이 효과는 가속 페달을 밟았다가 떼는 경우에도 동일하게 적용됩니다.

엔진은 드라이 섬프 윤활 시스템을 사용합니다. 마치 경주용 자동차처럼 말이죠. 이는 718 GT4 RS가 달성할 수 있는 높은 수준의 코너링, 가속 및 감속력과 이에 따라 고회전 엔진의 오일 공급을 관리해야 하기 때문입니다. 오일링 시스템은 7개의 흡입 단계를 사용하여 풍부한 오일 공급을 보장하고 크랭크샤프트 구동 오일 펌프는 고하중 커넥팅 로드 베어링을 직접 윤활합니다.

엔진 흡입 공기는 혁신적인 경로를 취합니다. 718 Cayman GT4 RS에는 일반적으로 두 개의 후면 사이드 윈도우가 차지하는 위치에 추가 엔진 공기 흡입구가 있습니다. 흡기 공기는 양쪽에서 운전자 뒤에 위치하고 뒷유리를 통해 볼 수 있는 중앙 에어박스로 전달되어 멋진 외관뿐만 아니라 특히 높은 엔진 속도에서 스포츠카 흡기 사운드를 울려퍼집니다.

경량 스테인리스 스틸 스포츠 배기 시스템고광택 블랙 마감의 두 개의 별도 배기관이 플랫 6 엔진의 독특한 톤을 전달합니다.

별도의 PPF(가솔린 미립자 필터) 2개배기 시스템의 두 촉매 변환기에 대한 스테레오 람다 제어는 배출 제어 기능을 수행합니다.

718 Cayman GT4 RS 엔진 출력 비교PDK가 장착된 718 Cayman GT4:

718 Cayman GT4 RS에는 Porsche PDK만 장착되어 있습니다.(Porsche Doppelkupplung, 독일어로 '이중 커플링'을 뜻함) 듀얼 클러치 자동 변속기.

이 PDK 변속기에는 7개의 단거리 기어가 있습니다.오버드라이브 기능이 없으며 모터 레이싱과 동일한 방식으로 엔진 구동을 중단하지 않고 밀리초 이내에 기어 변경이 가능합니다.

PDK 스포츠 모드에서 , 고단 변속은 더 높은 엔진 속도에서 발생합니다. 저단 변속은 즉각적이며 자동 회전수 일치 '스로틀 블립' 기능을 통해 음향 경험을 할 수 있습니다.