진정한 모험을 위한 Honda의 CRF250L 랠리 준비, 1부

Nov 26, 2023

Honda의 CRF250L이 CityBike에서 가장 좋아하는 제품이라는 것은 비밀이 아닙니다. 편집자 Surj의 Race Tech 서스펜션 250L은 우리 중 누군가 오프로드 기능이 필요할 때마다 지나가고 있으며 Johnson Valley OHV Area에서 100마일이 넘는 흙을 덮은 후 나는 그의 잘 정리된 듀얼리와 거의 사랑에 빠졌습니다. 1년 후, 나는 자전거를 얼마나 자주 빌리는지에 대해 부끄러워지기 시작했습니다. 나는 내 자신의 CRF를 찾기 시작했고 잠시 후 Honda는 테스트할 Rally 버전을 우리에게 제공했습니다. LED 헤드라이트의 추가와 놀랍도록 좋은 앞 유리가 마음에 들었고, Moto Java에서 약간의 외관상의 문제가 있는 가볍게 사용되는 Rally를 구입했습니다.

내 집회 계획은? Duplicate Editor Surj의 250L은 앞 유리 덕분에 더 나은 조명과 더 즐거운 고속도로 경험을 제공합니다. 나는 그의 많은 모드를 흉내내는 것부터 시작했습니다. Pro Taper의 CR-High 벤드 바와 Highway Dirt Bikes NexGen 핸드가드와 작은 플립아웃 미러, Zeta 조정 가능한 레버, Fastway Evo Air 풋페그(물론 빨간색)입니다. Seat Concepts 좌석을 추가하여 편안함을 해결했습니다. 그것은 거의 표준 문제인 파클페스트였습니다.

Ergos는 연료와 물건을 모두 수용할 수 있는 용량이 필요했습니다.

Ventura는 업데이트된 Evo 랙 시스템, CRF 전용 마운트, Evo-10 및 Evo-40 Bike-Pack을 보냈습니다. 장착 레일은 서브프레임의 기존 구멍을 사용하고 단 몇 분 만에 설치되어 랙을 장착할 수 있는 포스트를 제공합니다. Evo 랙은 그 자체로도 세심하게 디자인되어 매우 유용하지만 Ventura의 특징은 슬리브 시스템을 사용하여 랙에 빠르게 부착할 수 있는 교체 가능한 가방 라인입니다. 탑케이스만큼의 안전성은 부족하지만 반강체 팩은 신속하게 제거하여 휴대할 수 있습니다. 이 시스템은 놀라울 정도로 다재다능해 보이며, 가방은 튼튼하고 적절한 지퍼 잠금 장치와 튼튼한 스티치로 되어 있습니다. 불행하게도 테스트 피팅 이상으로 Ventura 시스템을 활용하지 못하게 하는 문제에 직면했습니다.

편집자 Surj의 250L은 대용량 IMS 탱크로 나를 망쳤습니다. Rally의 용량은 표준 L보다 0.6갤런 더 많은 2.7갤런이지만 Surj의 자전거는 3.1갤런을 운반하므로 의도적이든 아니든 먼 길을 갈 때 매우 편리합니다. 게다가 내 탱크는 그의 탱크보다 커야했습니다.

편집자 Surj는 Rally의 왼쪽 후면에 있는 사용하지 않은 도구 상자를 1.58갤런 탱크로 대체하여 총 4.28갤런에 달하는 Camel ADV의 Camel Tank를 살펴보라고 제안했습니다. $399(또는 연결된 캡 포함 $429)로 약간 비싸지만 시스템의 단점은 Ventura와 같은 랙이나 해당 서브프레임 구멍을 사용하는 다른 랙을 사용할 수 없다는 점입니다.

다행히 Surj는 자신의 자전거에 추가할 예정이었던 중고 탑마운트 Pro Moto Billet 랙을 세계 본부 차고 벽에 걸어두었기 때문에 Ventura 랙 대신 이를 교체하고 Camel Tank 설치를 계속했습니다. . Ventura 시스템을 사용하지 않은 것을 후회하지만 다가오는 모험에서는 연료 용량이 우선시되어야 하며 다른 CRF에 Ventura 시스템을 장착하고 적절한 검토를 통해 다시 보고할 것입니다.

나는 ADV 전문가는 아니지만 "세계 일주" 자전거에서 거대한 7갤런 탱크를 본 적이 있고 일부는 추가 연료 펌프가 필요하다는 말을 들었습니다. 나는 남겨진 부품이 파손되지 않는다고 믿고 있으며 Camel Tank의 위치로 인해 추가 펌프와 같은 말도 안되는 일이 필요할 것이라고 걱정했습니다. 내가 틀렸어.

Camel ADV의 시스템은 독창적입니다. 탱크에는 단일 배출구와 통풍구가 있으며, 연료가 소비될 때 생성되는 진공을 통해 연료가 공장 탱크로 흡입됩니다. 많은 자전거의 경우 배관 과정은 매우 간단합니다. 제공된 호스 바브와 호스를 사용하고, 보조 탱크를 통풍구에 연결하고, 보조 탱크의 통풍구를 대기로 연결한 후 달려보세요! Rally는 "많은 자전거"가 아니며 캘리포니아 모델이므로 숯통과 퍼지 밸브가 장착되어 있습니다. 일부는 이를 제거했지만 저는 제자리에 두었습니다. 그래서 용기에 인쇄된 다이어그램을 연구하고 Camel Tank의 배출구를 OEM 탱크 통풍구에 연결하고 통풍구를 용기에 연결해야 했습니다. 표준 250L라면 차체와 탱크를 제거할 필요가 없었을 텐데, 이번에는 랠리의 사치에 대한 대가를 치러야 했습니다. 패널 제거는 제쳐두고 설치는 매우 간단했습니다.