Matt는 BMW를 고치기 위해 전력을 다합니다

Jun 23, 2023

2015년 11월, 나의 새로운 고객 중 한 명이 서비스 엔진 곧 표시등이 켜졌기 때문에 2011년형 BMW Z4 35i를 가져왔습니다.

그는 차가 잘 공회전하지 않고 출력이 부족하다고 설명했습니다. 2008년 이후의 BMW이기 때문에 통합 서비스 기술 애플리케이션(Integrated Service Technical Application)에 연결했고, 엔진의 기본 작동과 관련된 여러 코드를 가져올 수 있었습니다.

우리는 DME(Digital Motor Electronics) 코드를 가져왔습니다: DME 002CF6 스로틀 밸브 전위차계 1 – 공기 질량에 대한 타당성; DME 002CF7 스로틀 밸브 전위차계 2 – 공기 질량에 대한 타당성; 및 002D2E DME 스로틀 밸브 각도 – 흡입 진공 보정.

하지만 코드를 읽을 때는 조심해야 합니다. 스로틀 바디에 문제가 있을 수 있다고 생각하기 쉽지만 세 번째 코드는 매우 중요합니다(DME 002D2E 스로틀 밸브 각도 – 흡기 진공 보정). 수정 코드는 스로틀로 들어가는 공기의 양이 엔진에서 처리되는 양과 같지 않음을 나타냅니다.

이러한 공기-연료 교정을 연료 트림 또는 람다라고 합니다. 연료량이 많을수록 시스템이 풍부하다는 뜻이고, 공기 비율이 높을수록 시스템이 희박하다는 의미입니다. 그래서 우리는 스로틀 바디를 테스트하고 그 적응을 재설정했습니다.

우리는 데이터를 검토한 결과 차가 기울어져 운행되고 있음을 확인했습니다. 다음 단계는 흡입 시스템의 연기 테스트였습니다. 흡기 시스템으로 연기를 가압하기 시작하자 연기가 밸브 커버의 균열을 통해 빠져나가는 것을 발견했습니다.

최신 모델의 BMW 밸브 커버에는 크랭크케이스 브리더 밸브가 들어 있습니다. 브리더 밸브는 크랭크케이스에서 연소되지 않은 연료와 오일 증기를 흡입구를 통해 재순환시켜 대기 중으로 빠져나가지 않도록 합니다. 밸브 커버로 추가 공기가 유입되면 연료 트림이 기울어지고 연료 흡입이 부족해집니다. 추가 공기로 인해 공회전이 거칠어지고 가속력이 저하됩니다. 밸브 커버를 교체하고 연료 트림을 수정했습니다.

문제가 해결되었습니다. 우리는 그렇게 생각했습니다.

11개월이 지나 3,800마일이 지난 후, 고객이 전화를 걸어 서비스 엔진 곧 표시등이 다시 켜졌다고 말했습니다. 그는 차가 간헐적으로 공회전을 하고 있다고 말했습니다.

세 가지 코드가 모두 돌아왔지만 연료 트림을 조사했을 때 차가 기울어지지 않았습니다. 그런 다음 흡입구에 대한 연기 테스트를 실시한 결과 누출이 발견되지 않았습니다.

내부에 진공이 새고 있을 수도 있다고 생각했습니다. 모든 흡기 관련 시스템에 대해 철저한 연기 테스트를 수행한 결과 누출이 발견되지 않았습니다.

흥미로운 점은 코드를 삭제하자마자 002D2E가 운전 후 1마일 정도 이내에 다시 돌아온다는 것입니다. 일반적으로 연료 트림 코드를 설정하려면 최소 10마일을 운전해야 합니다.

그런 다음 질량 공기 센서를 검사하여 물리적으로 손상되었는지 확인했습니다. 우리는 그것이 오일로 오염된 것을 발견했습니다. 밸브 커버/브리더가 깨졌을 때 흡기 시스템에 들어간 것입니다. 오일 증기로 인해 센서 판독이 잘못되었습니다.

우리는 메인 공기량 센서를 교체했고 자동차는 즉시 코드 002F0A(보조 압력 센서용 흡기 터보 센서 신호)를 보냈습니다. 두 공기압 센서를 모두 교체했습니다.

10마일을 주행한 후 엔진 점검 표시등이 다시 켜졌습니다. 동반 코드는 DME 002D07 스로틀입니다.

이것이 미친 짓입니다. 코드에 대한 설명이 없었습니다.

우리는 BMW 기술 지원 부서에 연락하여 코드에 대한 데이터가 없음을 발견했습니다. 스로틀에 대한 진단을 계속하는 동안 자동차의 소프트웨어 수준을 확인했습니다. 우리는 그것이 원래의 기본 프로그래밍으로 작동하고 있으며 사용 가능한 여러 모듈 및 프로그램 업데이트가 있다는 것을 발견했습니다. 그런 다음 완전한 자동차 재프로그래밍과 사용 가능한 모든 조정을 수행했습니다. 그 후 우리는 280마일을 아무 문제 없이 운전했습니다.

고객님께서 픽업하셨을 때 아직 스로틀에 문제가 있을 가능성이 있다고 말씀드렸으나, 이때는 매스 에어 센서와 리프로그래밍이 수리에 적합하다고 느꼈습니다. 우리는 꼭 필요한 경우가 아니면 스로틀을 변경하고 싶지 않았습니다.