Subaru EJ20 엔진의 헤드, 오일 펌프 및 배기 매니폴드

Dec 02, 2023

마지막 Redline Rebuild 에피소드에서 하단 끝이 볼트로 결합된 상태에서 이번에는 상단 끝이 함께 연결됩니다.

음, 어쨌든 양쪽 상단은 박서 엔진입니다. 이는 설치해야 할 부품이 더 많다는 것을 의미하는 동시에 감탄해야 할 부품도 더 많다는 것을 의미하며, 모든 것이 새 것처럼 보이거나, 새로 단장했거나, 도색되었거나, 열 코팅 처리되어 있어 부품이 상당히 많습니다.

Davin은 이번 에피소드에서 EJ 엔진의 오일 쿨러에 대해 설명합니다. 그들은 일부 소유자의 조언에 따라 잠시 폐기를 고려했지만 바람직하고 오일 수명을 연장하는 특성 때문에 궁극적으로 유지했습니다.

이제 배수통도 거기에 있고 배기 매니폴드와 터보차저로 가는 다운파이프를 설치할 차례입니다. 이 엔진의 배치 방식을 고려하면 결국 업파이프에 더 가깝습니다.

터보와 기타 보조 장치는 나중에 계속될 것이지만 우리가 기대할 수 있는 다음 일은 Davin이 타이밍을 설정하여 엔진이 일단 점화되면 즉시 소모되지 않도록 하는 것입니다. 이 엔진은 이미 마지막 장애물에 부딪히지 않고 충분히 힘든 삶을 살았습니다…

Redline Rebuilds 링크에서 시리즈의 이전 에피소드와 이전 재구축 내용을 확인할 수 있습니다. Hagerty의 YouTube 채널을 방문하여 구독하고, 여기에서 Henry Catchpole의 MST Mk1에 대한 설명을 놓치지 마세요.

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