Aston Martin, Divergent 3D 프린트된 후면 서브프레임을 갖춘 새로운 DBR22 스포츠카 컨셉 공개

Sep 18, 2023

영국의 고급 스포츠카 제조업체인 Aston Martin은 독특한 Divergent Technologies-3D 프린팅 후면 어셈블리를 갖춘 새로운 로드스터를 출시했습니다.

Aston Martin은 705마력 DBR22 2인승의 후면에 여러 개의 3D 프린팅 알루미늄 부품을 결합하여 무게를 크게 줄이는 지지 구조를 통합했다고 합니다. 서브프레임은 3D 프린팅된 Czinger 21C 하이퍼카 제조업체이자 지금까지 고객이 비밀에 싸여 있던 주요 OEM 공급업체인 Divergent Technologies에서 제작했습니다.

Czinger Vehicles의 공동 창업자인 Lukas Czinger는 Linkedin에서 "우리의 OEM 프로그램 중 일부가 대중에게 공개되는 것을 보게 되어 매우 기쁩니다."라고 말했습니다. "Divergent 팀은 기존 및 차세대 생산 고성능 차량에 대해 세계 최고의 브랜드인 Aston Martin Lagonda Ltd와 협력하게 되어 큰 즐거움을 누렸습니다."

다이버전트 테크놀로지스의 'DAPS' 시스템

Divergent의 사업은 주로 기존 자동차 생산 프로세스의 대안으로 설계된 엔드투엔드 하드웨어-소프트웨어 조립 플랫폼인 'DAPS'(Divergent Adaptive Production System)를 중심으로 진행됩니다. 3D 프린팅과 제너레이티브 디자인의 결합 덕분에 DAPS는 동일한 기계에서 다양한 자동차 모델을 생산할 수 있다는 점에서 '모델 불가지론'입니다.

여러분이 상상할 수 있듯이, 컴퓨터 엔지니어링, 인쇄 및 부품 조립 능력을 고려할 때 이 시스템은 빠른 반복을 가능하게 하며 유연한 설정으로 인해 현재의 자동차 제조 방법보다 더 효율적이고 친환경적이라고 합니다.

현재까지 이 기술의 가장 주목받는 응용 분야는 Divergent의 자매 회사인 Czinger Vehicles가 개발한 0-62mph 속도가 1.9초에 불과한 200만 달러 규모의 하이퍼카인 Czinger 21C였습니다. Czinger 21C의 Goodwood 쉐이크다운에서 밝혀진 바와 같이, 차량은 거의 전체가 3D 프린팅된 섀시와 3D 프린팅 노드로 통합된 부품을 특징으로 하며 무게는 최대 40% 절감됩니다.

지난 4개월 동안 21C를 뒷받침하는 기술은 상당한 지원을 받았습니다. Divergent는 4월에 1억 6천만 달러의 자금을 지원받은 후 7월에 8천만 달러의 신용 시설에 접근할 수 있게 되었습니다. 이달 말 Czinger Vehicles는 Pebble Beach 자동차 전시회에서 새 자동차를 공개할 계획입니다. 이 짐승의 성격은 아직 알려지지 않았지만, 생산을 위해 DAPS에 의존한다고 합니다.

Aston Martin의 DBR22가 AM 수익을 높였습니다.

DBR22는 최첨단 생산 기술을 보여주는 쇼케이스 역할을 하도록 설계되었지만 3D 프린팅 부품을 탑재한 Aston Martin이 처음은 아닙니다. 2019년 Aston Martin의 AM-RB 003 컨셉트카는 제네바 모터쇼에서 데뷔했으며, 3D 프린팅된 센터 콘솔과 기타 경량화된 내부 구성 요소를 갖추고 있습니다.

그 이후로 유체 동력 시스템 제조업체인 Domin과 Cranfield University는 회사와 협력하여 본격적인 Aston Martin 3D 프린팅 서스펜션 시스템을 개발했습니다. 25개의 유체 갤러리가 포함된 3D 프린팅 코어가 함께 작동하여 유압 유체를 운반하는 Domin의 특허 밸브 기술을 기반으로 구축된 이 시스템은 무게가 4kg에 불과하면서 댐핑에 '무한' 가변성을 제공한다고 합니다.

그러나 최신 미래지향적 디자인 컨셉을 통해 Aston Martin은 고성능 로드스터에 통합된 구조 요소를 도입함으로써 3D 프린팅 적용을 한 단계 더 발전시켰습니다. Monterey Car Week에서 공개된 개방형 조종석, 코치 제작 DBR22는 1956년 DBR1과 유사한 스타일과 현대 기술, 그리고 3.4초 만에 0-60까지 추진하는 새로운 V12를 결합합니다.

Aston Martin은 차량의 후방 서브프레임과 관련하여 시스템의 3D 프린팅을 통해 강성을 줄이지 않고 시스템을 더 가볍게 만들 수 있었으며, 이는 "필요한 경우 초저용량 모델"의 요소를 만드는 데 완벽한 방식이라고 말했습니다. Divergent 및 Czinger Vehicles의 CEO인 Kevin Czinger에 따르면 이 모델은 OEM에게 혁신을 가져올 수 있으며 향후 DAPS를 더욱 광범위하게 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.