Acura 수리는 어려운 것으로 판명되었습니다.

Jan 26, 2024

진단하기 가장 어려운 문제는 간헐적인 문제입니다. 지난 가을, 우리는 고객이 2009 Acura TSX 2.4리터를 가져오도록 했습니다.

고객은 엔진이 예열된 후 20분 동안 꺼지면 시동이 걸리기 쉽다고 설명했습니다(크랭크가 길다). 그는 차가 마침내 다시 시동을 걸면 파워 스티어링 점검 표시등이 켜지고 스티어링을 돌리기가 힘들며 엔진 점검 표시등이 켜졌다고 덧붙였습니다. 고객은 또한 자동차 수리를 위해 스타터와 CKP(크랭크샤프트 위치) 센서를 교체했다고 말했습니다.

자동차를 시험 운전한 후 우리는 두 번에 걸쳐 문제를 재현할 수 있었습니다. 그런 다음 진단 스캐너를 연결하고 코드 22-01(파워 스티어링 모듈의 엔진 속도 신호)과 코드 P0339(CKP 센서, 엔진 제어에서 회로가 간헐적으로 작동함)를 가져왔습니다.

고객이 이미 CKP 센서를 교체했기 때문에 파워 스티어링 코드를 먼저 해결했습니다. 코드 22-01에 대한 테스트 계획을 수행하는 동안 파워 스티어링 시스템에 충분한 전압이 공급되지 않는 것을 발견했습니다. 이 자동차에는 Acura가 사용한 최초의 전자식 파워 스티어링 시스템 중 하나가 탑재되어 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그런 다음 교류 발전기 출력(14.1V)과 배터리(15초 동안 250A에서 10V)를 테스트했는데 둘 다 정상이었습니다.

테스트 중에 배터리 양극 단자에 축적물이 쌓인 것을 발견했습니다. 또한 여러 전기 시스템에서 전압이 떨어지는 것을 발견했습니다. 그런 다음 스타터에서 전압 강하 테스트를 수행하고 배터리와 엔진 제어 모듈(ECM) 사이의 전압을 측정했습니다. 배터리와 ECM 사이에는 1볼트의 차이가 있었습니다. 진단을 수행하는 동안 전압 강하가 있고 크랭크가 긴 경우 연료 펌프 릴레이, ECM 릴레이 2개 및 점화 스위치를 교체해야 한다는 서비스 게시판을 발견했습니다.

ECM, 연료 펌프 및 시동기는 점화 스위치 및 주 전원 릴레이로부터 전압을 공급받습니다. 점화 스위치, 연료 펌프 릴레이 및 ECM 릴레이를 교체하고 양극 배터리 케이블을 청소할 것을 제안했습니다.

수리를 마친 후에는 파워 스티어링에 더 이상 문제가 없었지만 간헐적으로 크랭크 작동 시간이 일반 엔진보다 길어지고 엔진 점검 표시등이 켜졌습니다.

코드 P0339를 다시 가져왔습니다. CKP 센서를 육안으로 검사한 결과 엔진룸에 설치류가 있었던 것을 발견했습니다. 설치류는 CKP 와이어 하니스를 옮겼지만 먹지는 않았습니다. 따라서 명확하게 말하면 CKP 센서에서는 문제를 발견하지 못했습니다.

우리가 이 센서를 교체하고 싶었던 주된 이유는 그것이 애프터마켓 제품이었기 때문입니다. 우리는 애프터마켓 전기 부품을 여러 번 제거하고 원래 장비 공급업체 부품으로 교체해야 했습니다.

센서 교체 후 코드를 삭제하고 CKP 센서 재학습(적응)을 수행했습니다. 컴퓨터에 등록하기 전에 재학습을 세 번 수행해야 했습니다. 그런 다음 우리는 아무 문제없이 차를 여러 번 운전했습니다. 그 후 고객이 차를 픽업했습니다.

그러나 두 달이 지나고 119마일이 지나서 차가 다시 돌아왔습니다. 엔진 점검 표시등이 켜져 있고 간헐적으로 긴 크랭크가 작동했습니다. 다시 한 번 코드 P0339를 가져왔습니다. 지금까지 우리는 모든 테스트 계획을 올바른 순서로 수행했습니다. 이 지점에 도달하면 단계를 다시 추적하고 각 구성 요소를 두 번, 세 번 확인해야 합니다.

교체한 부품을 점검하면서 엔진 냉각수 센서와 산소 센서도 점검했습니다. 모든 것이 좋았습니다. 라디에이터의 엔진 냉각수 온도 센서(ECT)가 0도를 가리키는 것을 제외하고는 말이죠. 하지만 이상하게도 진단 코드가 실행되지 않았습니다.

이로 인해 ECM에 문제가 있을 수 있다고 생각하게 되었습니다. 이 자동차의 컴퓨터 문제는 극히 드물지만 ECM이 손상된 구성 요소인 경우 코드가 설정되지 않습니다. 조금 더 조사한 결과 이 ​​ECM에 대한 업데이트가 있다는 것을 알게 되었습니다. 소프트웨어 레벨을 확인하였고, 업데이트를 수행할 수 있음을 확인하였습니다. 그런 다음 ECM을 다시 프로그래밍하고 라디에이터의 ECT 센서를 교체했습니다. 우리는 시운전을 했는데 모든 것이 좋았습니다.