2024 쉐보레 콜벳 E

Oct 10, 2023

부분은 전기이고 부분은 V-8인 신형 Corvette E-Ray의 파워트레인은 성격이 분리되어 있을 수 있지만 이 차의 핵심은 성능입니다.

미드엔진 C8 콜벳을 통해 Chevy는 미국이 가장 좋아하는 스포츠카를 극적인 새로운 방향으로 이끌겠다는 의지 그 이상을 세상에 보여주었습니다. 올해 초 표지를 깬 2024 Corvette E-Ray는 나비넥타이 브랜드가 급진적인 변화를 완료하려면 아직 멀었다는 것을 증명합니다. 4륜 구동과 하이브리드 파워트레인을 갖춘 E-Ray는 동종 최초의 생산 Vette입니다.

분명히 말하면 E-Vette의 의도는 환경보호론자들을 달래거나 최신 유행의 신기술을 쫓는 것이 아닙니다. 대신, 하이브리드 AWD 모델은 최고의 Corvette가 항상 해왔던 일, 즉 성능을 한 단계 끌어올리도록 설계되었습니다. 우리는 이미 새로운 E-Ray에 대해 광범위하게 다루었지만 이제 새로 발견된 기술을 더 자세히 분석하고 있습니다.

Chevy가 8세대 Corvette를 공개했을 때 섀시 컷어웨이를 통해 회사의 미래 의도가 드러났습니다. 운전자와 승객 사이를 빈 터널이 가득 채웠습니다. 전면 서브프레임 중앙에는 사용되지 않은 나사산 구멍이 있었습니다. 뭔가 빠졌습니다.

E-Ray는 이러한 공백을 채웁니다. 중앙에는 수냉식 전력 인버터와 함께 냉매냉각 LG화학 파우치형 셀 80개로 구성된 1.1kWh 리튬이온 배터리팩이 들어있다. LG는 인포테인먼트 화면 내의 새로운 성능 페이지를 통해 열 상태를 모니터링할 수 있도록 배터리를 빠르게 방전 및 충전하도록 설계했습니다. Chevrolet은 전체 조립품의 무게가 대략 100파운드라고 말합니다.

일반 Corvette의 엔진을 재배치하는 것은 E-Ray의 길을 열었습니다. 그렇지 않으면 전면 모터가 집이라고 부를 곳이 없었기 때문입니다. 프론트 액슬을 구동하는 것은 160마력과 125파운드-피트의 토크를 생성하는 80파운드 영구 자석 동기식 AC 모터입니다. Corvette의 앞부분에 있는 추가 열 교환기는 모터를 시원하게 유지합니다. E-Ray의 핵심은 Stingray Z51에서 가져온 495마력 6.2리터 V-8입니다. 방정식에 전기 모터를 추가하면 총 출력은 655마력입니다. E-Ray의 하이브리드 시스템은 타력 주행, 제동 또는 이동 중에 Charge+ 기능을 사용할 때 가속 및 재충전을 위해 추가 전력을 공급합니다.

E-Ray의 순수 전기 주행은 제한적이며 Chevy는 스텔스 모드에서 거의 5마일을 추정합니다. 시속 45마일 이상으로 달리거나 가속 페달을 크게 밟으면 V-8은 활기를 띠며 원활하게 파티에 합류합니다. EPA 수치는 아직 확정되지 않았지만 Chevy는 E-Ray가 Stingray와 마찬가지로 총 19mpg를 반환할 것으로 예상합니다.

Chevrolet은 60mph에 2.5초 만에 도달하며 E-Ray는 10.5초 만에 1/4마일을 주파하여 잠재적으로 역대 가장 빠른 Corvette가 될 것이라고 주장합니다. 최고 속도는 180mph 이상이라고 합니다. 전기 모터는 150mph에서 기여를 멈춥니다.

하이브리드 시스템의 추가 질량(공차 중량을 약 4000파운드로 늘리는)에 대응하기 위해 E-Ray에는 카본-세라믹 브레이크가 장착되어 있습니다. 표준 275/30ZR-20 전면 및 345/25ZR-21 후면 Michelin Pilot Sport All Season 4 ZP 타이어(Z06과 공유되는 타이어 크기)는 약 1.0g에 적합한 것으로 알려져 있습니다. 이 조합은 E-Ray에 카본-세라믹 로터와 사계절 타이어를 표준으로 장착한 최초의 생산 차량이라는 독특한 차별화를 제공합니다. 보다 건조한 그립감을 위해 Michelin Pilot Sport 4S 여름용 타이어는 선택 사항입니다.

섀시와 서스펜션은 스프링 비율과 E-Ray 전용 전면 앤티롤 바, 일부 배터리 보호를 제외하고는 크게 변경되지 않았습니다. Z06과 마찬가지로 E-Ray는 하프 샤프트가 통과할 수 있도록 전면 댐퍼의 하단 부착 지점에 긴 요크가 있는 마법의 자기유변 댐퍼를 갖추고 있습니다. 올려진 충격 타워는 Z06과 동일한 휠 이동 거리를 유지하기 위해 상단 장착 위치를 높이고, 재설계된 크로스멤버가 타워를 연결하여 구조적 강성을 높입니다.

E-Ray는 올 가을에 출시될 예정이며 타르가는 104,295달러, 컨버터블은 111,295달러부터 시작합니다. E-Vette를 시작할 준비가 되셨나요?