1977 Saab Turbo 테스트됨: Saab을 완전히 새로운 방식으로 보기

Jun 21, 2023

아카이브에서: 안녕 송풍기님, 안녕 지루함.

Car and Driver 1977년 10월호에서 발췌.

요즘은 자동차 회사를 믿을 수 없습니다. 그들 중 일부는 전통을 전혀 존중하지 않습니다. 이번 도로 테스트의 주제는 딱 맞는 사례입니다. 우리가 한 일은 몇 분 동안 등을 돌리는 것뿐이었고, 사브는 비둘기 구멍에서 뛰어내렸습니다.

모두가 잘 지어진 스웨덴을 알고있었습니다. 튼튼한 범퍼와 지붕 지지대를 갖춘 이 차는 여름 휴가를 위해 두어 대의 엔도를 계획하고 있다면 갖고 싶은 완벽한 차였습니다. 한때 회사는 99가 지붕에 떨어지는 모습을 보여주는 광고를 통해 이런 종류의 운전자에게 특별한 홍보를 하기까지 했습니다. 차는 너무 튼튼해서 착륙할 때 페인트가 거의 긁히지 않았습니다. 전설이 그런 것입니다. 대부분은 지루한 전설입니다.

전동 빵 워머 시트, 측면 창문 성에 제거 장치, 진창을 방지하는 머드 플랩, 눈더미 위에서 중앙에 머물지 않도록 해주는 허벅지 높은 지상고에도 동일하게 적용됩니다. 사브는 스웨덴에서 만들어지는데, 가끔 눈이 귓볼까지 쌓이기도 하는데, 그걸 집에 머무르는 핑계로 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 미네소타 주 베미지에 살고 있다면 더 이상 말할 필요가 없습니다. 주문서에 서명만 하면 끝입니다. 반면에, 당신이 그곳보다 훨씬 남쪽에 살고 있고 대부분의 사람들과 같다면, 당신은 주문서에 서명하지 않고 그대로 끝납니다. Saab이 추운 날씨에 좋다는 것은 모두가 알고 있지만 일반적인 통념에 따르면 그다지 많지 않습니다.

따라서 안전하고 제정신이며 눈에 강한 Saab이 이제 주중 언제든지 2단 고무를 사용하고 이중 니켈을 두 배로 늘릴 모델을 내놓았다는 사실을 발견한 것은 우리 모두에게 충격적인 일입니다. 누가 알아? 어쩌면 중력의 법칙이 다음에는 폐지될 수도 있습니다.

우리는 여기서 Saab Turbo에 대해 이야기하고 있습니다. 웃음 측정기에 Henry J Turbo가 등장하면 농담처럼 들릴 수도 있습니다. 당황하지 마세요. 가서 마음껏 즐겨보세요. Saabs는 그것을 받아 들일 수 있습니다. 그리고 Saab 농담을 모두 마치고 나면 훨씬 더 재미있는 것이 Saab을 운전하는 것임을 알게 될 것입니다. 그들은 훌륭하고 성격이 좋은 자동차이며, 그것을 만든 스웨덴 사람들만큼 견고하며, 나 자신이 자동차 시장에서 진실되고 견고한 개인주의자입니다.

터보는 근본적으로 다른 사브가 아닙니다. 확실히 작동 방식이 눈에 띄게 다르지만 대부분은 더 나은 Saab입니다. 1975년 이전에 Saab 99는 승객 공간이 무겁고 운전 재미가 매우 가벼운 또 하나의 가족용 화물차였습니다. 그러나 1975년에는 2리터 엔진이 Bosch K-Jetronic 연료 분사 장치로 업그레이드되었습니다. 이는 밸브 트레인 및 점화 튜닝의 세심한 작업과 함께 단일 오버헤드 캠, 4기통 엔진의 마력의 원천을 발견했습니다. 동시에, 스로틀 반응은 배기가스 제어 엔진 중 최고 수준으로 향상되었습니다. 그리고 패키지를 완성하기 위해 Saab은 변속기와 변속 연결 장치를 재설계했습니다. 기어박스와 차동 장치는 승객석 앞쪽에 위치하므로 매우 긴 변속 연결이 필요합니다. 예를 들어 Porsche 911과 같은 많은 자동차에서 이 장거리는 변속기가 운전자로부터 명확한 메시지를 수신하는 것을 방해하기에 충분하지만 Saab에서는 문제가 되지 않습니다. 변속은 레버가 상자 상단에서 바로 튀어나오는 것처럼 정확하고 확실합니다. 따라서 이러한 몇 가지 변경만으로 Saab 99는 다소 효율적인 무미건조한 차량에서 빛나는 성능을 발휘하는 차량으로 변했습니다. 갑자기 주변에서 가장 깔끔한 수동변속기 차량 중 하나가 되었습니다. 엔진은 주문할 때 회전 수를 제공합니다. 기다리지 마세요. 그리고 시프터는 손이 움직일 수 있는 속도만큼 빠르게 새 기어를 절단합니다. Mustangs와 Monzas는 그것을 관리할 수 없었고 Fiats는 플라이휠용 맷돌이 있는 것처럼 느꼈고 심지어 BMW도 압박을 받았습니다. 그래서 사브는 영웅 자동차들의 작은 원 속으로 영리하게 움직였습니다.

그리고 그 이후로 매년 차가 조금씩 좋아지고 있습니다. 스티어링이 더 쉬워지고 실내 장식이 더 고급스러워지며 때로는 스프링 속도 또는 충격 흡수 장치가 변경됩니다. 그래도 신품으로서 절대적인 권위를 가지고 지적할 수 있는 부분은 거의 없습니다. 그러나 매년 새로운 모델은 기분이 좋아집니다. 차체는 더욱 단단해지고 덜거덕거림도 없어 보이며, 트림은 좀 더 단단하게 고정되어 있으며, 모든 버튼과 레버의 움직임이 더욱 예측 가능해 보입니다.